说到五粮液投资汽车制造业，不由不让人想起数个月前五粮液宣布100多个已投资芯片产业。当时在舆论界引起一片哗然。

　　五粮液集团为进军电子信息产业而在2001年5月成立了一个全资子公司——鹏程电子器材有限责任公司，现有员工2000人，其中有中高级技术人员300名；目前建有以中国工程院涂铭旌院士为领导的鹏程－川大高新材料联合实验室，以长江学者、博师导张怀武教授为领导的鹏程－电子科大高新电子元件实验室。

　　所以，五粮液集团进军电脑芯片行业的想法在两年前就有了。
　　
　　但是，外界的评论却对该项目非常不利。上海慧泉企业管理有限公司总经理、著名企业管理咨询专家余世维博士认为：“五粮液凭什么搞芯片呢？在台湾，芯片业的入门费就高达100亿元人民币左右，等到成熟需要1000亿元人民币，而上规模差不多需要2000个亿。五粮液整个集团的总资产才有多少？仅从资金层面，它就必须依赖贷款或者其他形式的的融资，风险实在太大了。”而芯片业老大英特尔（中国）有限公司的新闻主管刘婕对记者介绍说，英特尔一年的研发费用就高达30亿美元，生产制造的成本就更高。2001－2002年，英特尔花在研发上的费用高达80亿美元，而生产制造达128亿美元。尽管她对五粮液有意投资芯片业不做评论，但她补充说，此前“从未听说过国内哪家企业准备投资芯片”，只知道中国科学院在搞研发。

　　这些业内人士总体认为，从资金、技术、人才、市场运作、品牌等多个角度来说，五粮液进军芯片产业都没有任何优势。

　　目前，关于该项目的进展情况如何？我们尚未可知……

　　五粮液集团先期曾投资4亿元人民币设立环球塑胶有限公司，目前看来显得“太过鲁莽”——由于当地的电网根本无法满足企业生产需求，致使目前的生产时断时续。

　　除了自建项目的失败，在对外投资上五粮液也未见起色。1998年9月，五粮液集团从宜宾市国资局受让了宜宾纸业2000万股国家股，成为第二大股东。但“临危受命”的五粮液集团一直没有对宜宾纸业进行实质性重组，最终把这部分股权托管给了宜宾天原集团。此外，五粮液入主华西证券一事，虽然与四川省国资局达成转让协议，但在股权过户前宣告终止。

　　目前支撑五粮液集团发展的仍然是酒业，从90年代中期开始进行多元化尝试的五粮液集团，尚没有一个可以与酒业互相辉映的产业。

　　2002年，五粮液集团下属的、以塑胶制品和现代模具为主的五粮液普什公司实现了12亿元的销售收入，是该集团除酒业以外收入最多的一家企业。但实际情况是，仅五粮液股份公司就为其贡献了5亿多元的销售收入。在集团下属的其他企业中，精美印务公司2002年实现销售收入2．82亿元，华夏玻璃公司实现销售收入1．25亿元，安吉物流公司实现销售额1．2亿元，其他公司的收入更少。但上述三家公司都与酒业密切联系，除去酒业公司为其提供的销售收入，这几家公司的销售收入还要低很多。

　　为此，五粮液集团内部一位副总经理认为，五粮液的多元化目前不过是“围绕着五粮液酒瓶的多元化”，最多只能算“肥水不流外人田”。

　　正是由于五粮液投资过程中有那么多的“前车之鉴”，所以，此次五粮液又要大举进入汽车制造业，才令投资者格外担心。

　　造酒的为什么要踏入汽车业呢？这还必须关注另一条新闻：在宣布涉足汽车业的同时，五粮液宣布全面更换新的防伪包装，也趁机宣布了一个让经销商震惊的决定：提价！并且幅度高达30%以上。换了新包装，200多元的普通型五粮液涨到了300多元，提价幅度之高在国内白酒业实属罕见。令人吃惊的是，经销商尽管心里有想法，但很快就接受了五粮液提价的现实。

　　2002年五粮液销售收入达到100亿元人民币，实现利税30亿元，而这次提价30%，一年8000吨的产量至少可多收入十几亿元。但是，在白酒业普遍萎缩、增长空间不大的情况下，如何为多余的资本寻求出路？看来五粮液是选择了产值高、规模大的汽车业。

　　除了五粮液集团之外，在准备大举进入的长长名单上，有家电巨头春兰，烟草业巨头云南红塔，还有手机巨头波导，美的、新飞和奥克斯的造车计划也已启动。这么多企业投入上百亿元增量资金大举进军汽车制造业，短时间内汽车市场又如何消化？

　　更何况，月前从中国汽车工业协会传出消息，即将于年底出台的新《汽车产业政策》修订稿将进一步严格审查新进汽车整车业的生产厂家资格。而9月11日，国务院副总理曾培炎在天津召开的汽车产业发展政策和消费政策座谈会上指出，汽车产业投资主体多元化，企业发展内在动力不断增强，为再上新台阶积蓄了力量。同时他又特别强调，我国汽车市场体系还有待健全，一些地方出现了盲目投资、办新厂、铺摊子的现象，企业结构必需进一步调整。

　　五粮液进军汽车市场恐怕也没有那么顺利。对五粮液这样的大型国有控股公司来说，并没有国有股之外的第二股东来制约公司的决策。而一次失败的投资可能引发集团公司整体性的结构紊乱。投资不是游戏，也不是实验，五粮液最重要的不是考虑什么项目，而是必须思考一下——应该由谁来监控这些项目？

　　虽然是集团公司的行为，但是作为老绩优股，五粮液的一举一动都吸引着投资者的眼球。那么对于五粮液此举投资者的评价又如何呢？
　　
　　搜狐网友：目前中国的汽车业只要稍微管理好一点就能赢利，中国的车价是国际市场的三到四倍，怎么做能不挣钱？

　　搜狐网友：简直是在找死，五粮液现在也只能生产汽车的模具，就算是它能造出整车来，车子的知识含量也不会很高，例如吉利旗下的“华普汽车”，整个车子有97%的零部件是神龙富康的。五粮液不能随随便便说进入就进入汽车市场，不能拿着国家的、投资者的钱不当钱，如果他们的老总是真正的经营者，就不要拿自己企业的未来开玩笑。，务实点的办法是入股国内的某个大的汽车集团成为他们的股东，分享利益，可能还会得到双赢的局面。

　　搜狐网友：五粮液做的酒没话说，今后做的车得超过宝马，要干就要干好，可千万不要瞄准农用车！

　　搜狐网友：多元化是必然，追求新的利润增长点也是必然。但是，请千万不要浪费我们的钱。

　　搜狐网友：五粮液集团是生产汽车模具而非整车。我相信五粮液集团引进的处于国际先进水平的汽车模具正好迎合了我国汽车市场的蓬勃发展，空间广阔。而且目前中国的汽车业的软肋正好是模具，这将有助于我国汽车的国产化进程。同时，在汽车模具方面也没什么风险：其一，可为国内外市场配套；其二，即使汽车模具市场饱和或者竞争太大，五粮液的模具生产设备大可转而生产其它产品更新换代；其三，以其设备水平，挤入市场并不难，而且开发成本不算多高；其四，国家产业政策对汽车模具国产化持积极支持态度。