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财 经 聚 焦
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   征稿启事

专 栏 作 家
仲大军 张国庆
魏海田 马方业
一叶秋 王英霞

精 彩 回 顾

一个灰色交易市场被激活。“叫卖”北京户口已堂而皇之地走进大学校园…

继中行、建行、工行、南方证券等等之后,国家还要为多少金融企业买单…

重磅砸向中美贸易这根敏感而脆弱的神经,贸易摩擦再次成为多方关注的焦点…

一场看不见的竞争已在黑土地上展开,沈阳、大连、长春谁引领东北起飞…

一份最新的统计资料把浙江民营经济的巨大“魔力”彰显得淋漓尽致……

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关注春运:游子回家诚可“贵”

 2004年的春节来得比较早,进入12月以来,身在异乡求学、打工的人们,心头溢满回家的愿望。但是,伴随着春节的临近,火车票、飞机票、船票、高速公路票等价格也将呈现不同程度的上浮,这在近两年来已经形成惯例。每年,游子们,而这些游子中有很多都是生活在最底层的民工,虽然无奈也只能接受,因为价格上涨的封锁是从海陆空三个方面包围而来的,人不是神仙,除了海陆空三途,还能有其他回家的方式吗?

  而对于占流动人口绝大多数的民工来说,火车票的上涨与之是关系最为密切的。在春节期间到火车站买过票的人可能对这样一幕都不会陌生:风尘满面、背着大卷行李的外地民工,虽然明知售票员满心不耐,还是要问清楚所有到家的车次,然后选择最便宜也是最慢的火车,小心翼翼地从自己一年的辛苦钱中拿出几张票子递进去……

  如果从市场价格规律来看,供不应求之时商品涨价无可厚非,但是从民工的角度来看,四票价格的上涨无异于从他们的口袋里瓜分他们来之不易的辛苦钱。更何况这个“商品”是由于垄断才供不应求,而“涨价”往往是相关部门的一纸令下而已……

搜狐评论:铁老大涨价的逻辑悖论>>>
搜狐评论:春运铁路涨价是一个天大的“好消息”>>>

我来说两句
火车票要涨价 飞机票不打折

  ·你有过离家在外的经历吗?你知道春节买不到票的苦楚吗?你知道在人头攒动气味怪异的售票大厅里彻夜等待的滋味吗?“常回家看看,回家看看,哪怕帮妈妈刷刷筷子洗洗碗……”思乡的曲子唱的容易做起来难,对于远在他乡的人,每年春节都是非常可贵的,可能正是因为如此,回一次家也变得非常“昂贵”。

   目前,我们已经进入春运期间,铁道部门将依据国家计委关于铁路旅客列车票价实行政府指导价有关问题的批复,在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段,实行票价上浮。上浮范围是:节前为广州、上海、北京局始发的部分列车;节后为上海、郑州、成都、南昌局始发的部分列车,以及其他铁路局始发的少量能力紧张的列车。上浮幅度为:新型空调车上浮20%;其它列车上浮30%。上浮时间是:1月13日至20日;1月26日至2月17日。儿童、学生、现役军人、革命伤残军人票价不上浮。

  坐飞机回家对于对于很多离家在外的人来说还过于奢侈,但是也并非高不可攀,根据民航总局 提供的资料,机场的出港高峰期将集中在1月10日至1月20日,进港高峰期则集中在1月26日至1月31日,其间的机票需求量非常大,所以学生、老人优惠购票难度很大。根据各航空公司在2004年春运期间的航班安排,以及对航空运输市场的调查,民航总局预计,2004年春运民航客流将比2003年增长9.6%,达到1050万人次,这是自上世纪90年代以来,春运民航客流增长最快的一次。据预测,春节前后,民航市场将会大旺,各航线的机票价格基本没有折扣。

  汽车客运方面也不甘寂寞.南京公路部门人士表示,按照去年7月江苏省交通厅和物价局联合发布的250号文件精神,在春运期间公路客票可上浮20%,若超过20%,需组织价格听证。因此,统一几大运输企业意见春运价格肯定要涨,涨幅不会超过20%。

小调查
您认为火车票应不应该涨价:
应该
不应该
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铁老大涨价的理由

  ·作为与民生最为紧密的铁路运输系统,铁老大的江湖地位目前还是其他交通工具难以撼动的。那么铁老大涨价的理由是什么呢?

  在一份新闻通稿中是这样描述的:“为了对客流削峰平谷,使一部分旅客避开客流高峰期有序乘车,实现均衡运输,防止过于超员和拥挤,保护旅客利益,春运期间,铁道部门将依据国家计委关于铁路旅客列车票价实行政府指导价有关问题的批复,在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段,实行票价上浮。”此外“据介绍,由于运能占用,利润较高的货车数量减少;设备损坏量大;单方向客流造成运力浪费;人力、物力投入量大等原因,春运期间铁路部门的投入将有所上升。”

  这样看来,铁老大的涨价似乎理由也很充分。但是涨价真的能“削峰平谷”吗?

  根据媒体记者的调查,在春运的前几天,全国铁路的实际客流,并没有太大增长,很多人是逼不得已要挤到高峰期去的。在北京一家外企工作的张先生说:“我也想早点走,谁愿意赶高峰?可是单位要到年三十才放假。我有什么办法。到时候,即使车票涨50%甚至100%,我也得走。”某位大学生表示,学生票虽然不涨价,可是学校放假的时间,也就到了高峰的时间,在高峰期间走也是无可奈何的事情。看来涨价对于分流乘客并没有
起到相应的作用。

  至于对铁路方面在春运期间付出加大,利润降低,因此要通过提高票价的方式进行弥补的说法,很多人也表示难以接受。某位先生说:“我们到饭店吃饭,你饭店不能自己椅子没买够就多收顾客的钱吧?当然,要是有饭店这样做,我们可以换另一家饭店,我们是可以选择的,所以也就没有饭店这么做。一样的道理,铁路也不应该因为自己配套设施没有做好就要加收乘客的钱。但是,铁路就这样做了,因为就独他一份儿啊,咱老百姓钱不多,为了回家,就是觉得他涨价不合理那也只能认了,总不能不回家吧?总不能靠两条腿走回家吧?”

  另一位先生则认为:“如果涨价了,车厢条件好了,更卫生了,服务态度有明显改善,那涨价就涨价,我们也说不出什么。但事实不是如此,春运期间的车厢里挤满了人,连厕所里都是人,你都不知道你脚下会踩到什么东西。找乘务员是没有可能的,不过他们贩卖各种食品的小餐车能够穿梭于各个车厢之间,不服不行。”

小调查
您认为火车票涨价的理由充分吗?
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不充分
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我来说两句

铁老大要不要开价格听证会?
   ·这两年开始以来,与民众生活密切相关的消费价格发生浮动时总要开个“价格听证会”,让老百姓说说他们的意见。例如今年夏天的民航价格听证会,轰轰烈烈开场,热热闹闹收场,虽然之后就偃旗息鼓,并没有见到任何效果而显得流于形式,但是,民航毕竟是迈出了可贵的一步,这说明开始重视与消费者的沟通和交流了,这是中国的民航业人性化的一种表现。

   但是对于跟老百姓关系最为密切的铁路运输价格,从来都是一刀切,说涨价就涨价,说降价就降价,涨价的时候老百姓不满意,降价的情况虽然少,也不是没有,但由于缺乏沟通,老百姓对于铁路部门的“好意”也未能领会。那么,火车票价格变动为什么不开听证会呢?

据悉,国家发改委出台了《听证会目录》,只有在《目录》内的项目,价格浮动前才召开听证会,目前,春运火车票价不在该目录内,所以,相关部门没有组织听证会。另外,春运期间火车票价是否上浮、上浮幅度多少,国家发改委已将此管理权“下放”到铁路部门,只要不超过一定的幅度,均属合理。

也就是说,火车票价格的浮动,不是市场说了算,更不是老百姓说了算,而是接到权力下放的“铁路部门”说了算。

那么,很多人也同样关注,每年春运期间,由于价格上涨而产生的收益到哪里去了呢?未见车站清洁,未见车厢整齐,未见服务完善。看来铁路部门不仅仅需要价格上涨的透明化,同样需要将春运“创收”的用途透明化,否则年复一年的涨价和雷同的涨价理由将难以说服越来越成熟的消费者……

小调查
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有必要
没必要
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