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比亚迪股份有限公司董事长王传福回答记者提问
2003年12月28日17:23   来源:[ 搜狐财经 ]
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  自从十六大提出国有资产管理体制改革以来,各地加快了国有企业改制、国有资产重组的进程。在这一进程中,民营企业积极参与,并购国有企业、受让国有股、购买国有资产。十六届三中全会提出,要大力发展混合所有制经济,使股份制成为公有制的主要实现形式,这必将进一步推动民营企业参与国有资产重组。为了使这一进程更加健康,为了探讨如何消除有关障碍、完善有关政策,特举办本次论坛,搜狐网进行图文直播。

  提问:我在美国经营电池生意,我问三个问题跟电池有关联,第一个电池在美国的推广是一波三折,美国和日本使用不同的技术,印尼电池在汽车行业的应用,到底推行需要多久,如何实行方便性跟可行性。第二个问题,里电池市场占有率全球第二,我相信主要是中国的市场,中国已经成为世界上最大的手机制造厂跟使用市场,除去中国市场外,其它国家的市场占有率有多少?另外据我所知,比亚迪精良的技术队伍和廉价劳动力,非常迅速地崛起,但是与现在有新生产线的三洋公司,国内的利生电池相比,如何控制品质的,并且超越这些公司。最后一个问题,关于燃料电池车的技术和前景在哪里?

  王传福:本来我不想展开讲,怕你们听不太清楚,正好有人提问,因为我搞电池研究,我最早在95年在北京有色金属研究院在那儿干,然后下海,95年下海,我是研究电池,这个先生提的几个问题非常好,燃料电池实际是70年代产品,发展,有隔膜的问题,催化剂的问题,成本居高不下,90年代离子交换膜有一些突破,成本稍微有点降低,同时电动机车的电池表现不是很好,早期用强生电池,这个是很传统的电池,很酸,很重,而且很笨,当时研究不成功,这样很多轿车的人想到燃料电池替代现有的充电电池,发展成燃料电池车,这个电池车应该说从动力上讲没有问题,它的动力用氢做燃料,然后没有马达,氢的储存运输有很多问题,制造氢会破坏臭氧层,这个也是一个热点,可能是一个中间的过渡产品,未来在没有合适电池到来之前,暂时用燃料电池过渡20年,把加油站改成加氢站,这样解决资源问题,能源问题,另外最大的也是污染问题,他排放出水,水就是没污染的,这个电池的前景我认为还是有的,如果有人发明,比如里离子成功,里离子动力电池成功,这个技术就被导入,你用电池成功,充电电池,电到处都有,充电,你用氢还是很困难的,氢有很多危险,加油站可以在城区里,加氢站城市里不可以放,加氢到很偏远的地方,包括我们用液化气要到很偏远的地方。我今年37岁,作为企业家我也创造了很多财富,给我同事和国家,我今年税收5个亿,给深圳市政府交5个亿税收,未来我觉得企业家要对社会有责任感,对我什么都有了,对我要说对这个社会的责任感,我希望把里离子电池作为电动汽车的电池发展到很高的水准,希望未来五年把里离子电池推动纯电动汽车,像你们手机一样,到处都可以充电,能够推到商业化,这是我对我自己的要求,而且我也有信心做到,我们明年第一季度在深圳市有200部比亚迪的里离子电池出租车。

  美国的摩托罗拉60%用我们比亚迪的电池,还有诺基亚,我们在美国市场很大,日本市场少一点,主要美国和欧洲市场,北欧市场也有30%左右。像三洋把他的电池工厂搬到中国跟我抗衡怎么办,这里有两层含义,我们这次里离子电池为什么一下具有这么高的市场份额,差不多日本人里离子电池花了十到二十年,我们花了几年时间把日本二十年的路走完了,这里有一个创新,我们里离子制造技术有一个创新,和日本的电池工艺完全不一样,我们所有设备,大部分原料是我们造的,我们的设备当初买不起,那制造太贵,一条生产线一亿美金,买不回,这里我们和日本的差距主要在折旧,这个产品设备投资折旧在3%,日本全自动化生产线做出来的里离子电池折旧占了他30%,我的产品比他便宜27%,即便搬到中国,中国人工便宜点,你折旧还有,三洋国内也有厂家,但是明年后年他还会在我们后面,我们一定会超越他。

  第二个,这个是里离子电池的一部分,这个和同样的正级和负级,他是里离子并行的,他算里离子电池的小弟弟和小妹妹,这个可以做的比较薄,由于缺点,他比较贵,这个市场和里离子是不冲突的,是相互补充的,在不同的市场都有各的运用。

  提问:我是一家国际投资公司,我对您在做电池方面是无庸置疑的,但是我对您在中国这样一个充满投资机会的国家做出投资汽车业这种分担风险也好,或者将来作为投资的战略考虑,感到非常的钦佩,我有几个关于投资方面的问题向您请教,您刚才强调作为秦川他的价值一个是目录,在于它的一些工艺,作为比亚迪他作为电池技术上的优先性,您比较看好电动汽车在市场的发展,我的问题是说在这种情况下,您为什么不选择作为电动汽车的配套厂家来控制将来电动汽车的电池的汽车的发动机生产厂家,给世界各大生产厂商做配套,而是要自己投资生产商,而我们秦川汽车除了传统的制造业方面的优势汽车的销售和品牌设计等等方面并不在国内占有优势,而且汽车是跟您比亚迪市场不是完全市场的,现在的市场您做怎样的考虑。最后一个问题,汽车还是一个规模效应的企业,作为您的投资,您的目标是在多少年之内能够达到一个规模,而这个规模是多少。

  王传福:感谢您买过我这个股票,很多同志给我提这个问题,这里我们投资这个我想有一定的前瞻性,我想有两个原因刚才说了,第一中国的市场太诱人了,从手机,从家电,从手表,从服装,中国是全球汽车零部件,汽车整车制造中心都是自己的,是绝对的,那么谁能参与到里面去,比如像当初手机,手机目录的时候,很多人不愿意进来,现在有一个手机目录,手机的目录,光这个目录本身,国内有一个企业,不太方便说他的名称,你卖给我多少钱,3000万给我做定金才给你,这个秦川汽车是中国13个目录里最后一个轿车的目录,国家新的产业政策出台,原则上不会再批准任何一家新的轿车生产企业。你看这个资源,如果我今天把这个目录卖掉,我可以卖掉10个亿,这个不多得,大家都盲目上,中国怎么成为汽车强国,这个投资者,我反复强调,这确实是一个资源,而且我们当初花了2.66亿资源。

  另外我们比亚迪的长处在产品效率,我们用中国的制造际,中国的智慧,我们开发一个汽车在国内要三万美金,我们一亿人民币不到,我们不完全是一个崭新的开发,我们要参照很多车型做,一亿人民币不到要开发一个完整的车型,别人已经验证过的车型,一亿人民币不到,这就是我们中国人所能做到的,像奇瑞,吉利都走过去了,国外的观念开发一个车三亿美金,分析中国这些车的走向肯定会判断失误,比如手机,我个人判断TCL,波导怎么会占用这么大的市场份额,怎么会把摩托罗拉、诺基亚的份额抢过来,他们抢过来了,而且越来越大,这是中国的开发能力,低成本能力,中国造车的精神,只要对汽车的狂热,会造出很便宜的车,车很大,很漂亮,很全,什么都有,我明年一月会到来一款车,这是我想反复强调这个,这个是资源的问题,非常难得的资源,而且我们中国绝对有能力能够制造出一个非常便宜的汽车,像我们造电池,造彩电,造VCD一样,一样有能力。刚才说的第二个问题,多少年能够回收回来,这个我想现在很难回答这个问题,我们现在汽车,今年的业务也是,我们今年电池业务差不多比去年增长了百分之多少,这里不便于透露,很大的增长,我们现在是已经接近于全球,诺基亚明年给我们定单比今年大10倍,我们想明年的生意会非常好,利润也非常丰厚。我想在这两个产品,汽车产业和电池产业上,我们想平行发展,而且汽车产业我也不会投资很多钱,只要有足够的钱就够了,主要把这个观念改变一下,应该会得到很好的效益,用我们回收期应该五年在汽车产业获得很大的成长,这个成长会支撑我在电池产业未来的成长。我明年后年就是全球第一大,我已经捅破这个房子,你让我怎么增长,我们八年每年都是成倍的增长,当我是全球第一的时候,怎么翻倍的成长,因此对我们的股价,对我们的股票,我们必须每年成倍增长,我拿什么成倍增长,我们买汽车也希望有一定的前瞻性,未来三五年之内,汽车电池发展到顶点的时候,我有汽车支撑我这个产业,我的产业还是成倍地增长,希望变成一个增长在10年20年增长非常快,我们想买汽车有这种前瞻性,应该是五年以后,而且现在花的钱,不到我们一个季度的利润,希望投资者要考虑经营者有一个前瞻性的东西,你要能够理解经营者,必须考虑五年以后的一些考虑。

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