·2003年的中国民用航空业可以说是在惊涛骇浪中走过，非典对整个民航业来说是一次致命的打击。随后，政府在财政税收上给民航业施以援手，加上在体制上落实了机场管理属地化，各地方政府都从经济发展的战略高度上支持航空物流的建设，使得货运运输得到快速增长，弥补了客运减少的损失。
统计数据显示，2003年前三季度，我国实现民航货物周转量40.38亿吨公里，同比增长了9.5%，而客运量累计为0.6亿人次，同比仅减少6.3%
。而在九月份，货物周转量和客运量分别比去年同期增长11.4和23.1%。数据显示我国民航业正逐步走入高速增长的阶段。
波音公司发表的针对中国市场2003年度《当前市场展望》中，预测中国将是世界民航业增长最快的市场。根据国际经验，航空运输的增长率一般是国民经济增长速度的两倍，而我国航空运输在非典前的增长率超过了30%，可以预期，在正常情况下，2004年其增长率将不会低于这个数字。而航空运输的强劲需求将会迅速带动相关上市公司的业绩和股价提升，这种需求的增长将会持续数年。
与此同时，各大航空公司十分看好今后的市场发展，纷纷加大运输力量的建设。据了解，鉴于深圳国际货运发展势头良好，南航决定在一年之内再购买6架波音747货机，扩充欧美航线货运实力，并且将在2004年6月以后，谋求拥有10架以上的波音747全货机，货运收入占到南航主营收入的20％。上海机场二、三期和航空、白云新机场以及各航空物流港的建成将会在硬件上为航空运输的长远发展打下坚实的基础，并且将我国的航空物流带入新的发展高峰。航空物流运输将会为机场和航空公司带来庞大的收益和利润。
我国航空市场今年将会面临天空开放的问题，航权开放后，市场规模和进入者将会迅速增大。而航空机场由于具有一定的区域垄断性，因此将倍受海外投资者的关注，因此极有可能成为海外投资者收购或长期持有的对象。
2004对于航空运输业将会是否极泰来的一年，业绩的提升和长远的发展前景将会吸引超级主力的关注，使之成为未来一、两年里的行情新龙头。
【我来说两句】
2003年，在价值投资大旗下，市场主力成功地发掘了汽车、钢铁、化工、能源电力和金融“五朵金花”。但是，每个行业都有其运行的周期性，虽然五朵金花中，仍然会有个别行业在明年能保持高速的增长，但部分行业会被新的主流热点取代是不可置疑的。根据2003年经济发展情况和今年国家政策趋向进行深度分析，航空运输、有色金属、农业、房地产(建筑业)和煤炭被部分业内人士认为猴年具备牛相的股市“五朵金花”，这五朵金花能否真正“牛”起来？
