· 粤海铁路是我国第一条跨海通道，总投资45亿元，2003年1月7日正式开通，结束了海南省不通火车的历史。就在粤海铁路开通不到一年的时间，主持筹建该条铁路的粤海铁路有限责任公司原领导班子被一锅端了。
据最新一期的《瞭望》，2003年12月26日，粤海铁路公司原领导班子成员唐建伟等5人因私分国有资产罪和受贿罪，被广州铁路中级法院一审判刑。其中，公司原总经理唐建伟被判刑9年。检察机关指控，粤海铁路公司领导层共计私分国有资产657.4430万元，且其中4人曾经受贿。
这是一起审计引发的案件。审计署深圳特派办先后对粤海铁路建设资金的预算执行情况进行了14次审计。正是在第14次审计中，审计组揭出了国有资金被套内幕。
粤海铁路公司先后成立的“7个实体”，实际是套取粤海铁路建设资金的工具。经查明，至2000年底，7个实体中的6个从粤海铁路公司自管基建项目中，套取建设资金6348.8万元，实际流失的建设资金达3324.5万元。
流失的建设资金，大部分作为奖金福利分给了个人。到2000年底，粤海铁路公司在7个公司计提工资基金及附加为2059.75万元，成为粤海铁路公司发给个人奖金以及福利支出的来源。
据统计，粤海铁路公司正式职工的人均月收入，由兴办实体前的2358.5元，猛增至各实体上马后的8210元；临时职工人均月收入由345.17元增至2085元；领导班子人均月收入由6626元增至14515元。每月领钱，普通员工可以同时在4处领取个人收入，而中层以上干部最多可以同时在七处领取收入。
2003年11月20日，广州铁路检察院以涉嫌私分国有资产和受贿罪两项罪名对粤海铁路公司原5名高管提起公诉。
【我来说两句】
漏网之鱼多，查实的案子少。目前，我国因边缘私分形式而流失的国有资产，远比贪污受贿造成的资金流失更大。
