目前，上海期货交易所燃料油期货品种获得中国证监会正式批准同意上市，近期即将推出。据悉，这是我国第一个油类市场的期货产品。记者在采访中了解到，利用期货市场套期保值对于控制目前占航空成本“大头”的航油成本有积极的作用。
东航董事会秘书办公室有关负责人在接受本报记者采访时称，在东航2003年的经营成本中，航油成本为30.45亿元人民币，仅此一项就占到了总成本的22％，为比例最高的一项。而从2003年开始，东航也已经成立了关于航油套期保值的工作小组，推出燃料油期货产品是求之不得的事情，东航会积极参与进去。
但据一位不愿透露姓名的航空公司人士指出，燃料油期货的推出成功与否还在于其定价机制是否市场化。如果不改变目前的航油供应模式，打破由中国航空油料集团公司及其合资公司主导的局面，航空公司利用期货市场套期保值就只是一句空话。
“航空界最希望的还是航油市场的开放”，南航办公厅政策研究室主任曾子祥认为，航空公司虽然可以利用燃料油期货来规避一定的价格风险，但直接针对航油市场的市场化操作才是为航空“松绑”的根本所在。
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