“人们总觉得煤炭价格高，煤炭企业赚个盆满钵满，其实我们常常觉得自己是在为交通部门做嫁衣裳。”一位煤炭企业的老总相当无奈。“我们拿到的只是坑口价格，只是煤炭市场交易价格中很小的一部分。许多钱都被流通部门赚去了。”
这位老总的说法可能是许多煤炭企业的心声。流通环节正日益成为在煤炭市场上兴风作浪、左右供需的一个重要因素。只是它在煤炭价格的形成方面到底有多大的影响力呢？
海运费用催升煤价
人们往往比较关注煤炭价格整体变动趋势，但缺乏对煤炭价格的结构性分析。事实上，煤炭价格的出矿价和结算价之间有很大的差距，而问题就出在中间的流通环节。
因为流通环节不同，煤炭在流通环节会形成多种价格，例如：坑口价格、铁路装车价格、港口平仓价格、到岸价格等。
本期专题的另一篇题为《国产煤炭运价飞涨 国内企业舍近求远》的文章中有一个海运对煤炭价格形成和变化的附表。从中我们不难看出，其实非煤价格在整个煤炭价格中所占的比重高达八成左右。而近年不断攀升的海上运输费用在煤炭市场交易价格成本构成中的比例也在上升，有的高达26％。
煤炭行业资深评论家李学刚据此分析，海运费用持续上涨，将给煤炭的生产和流通带来不利的影响，具体表现有四：其一，可能挤占侵蚀煤炭企业利益。煤炭用户为控制生产成本，煤炭价格总体水平必然受抑，从而挤占了原煤生产企业的价格上涨空间，侵蚀煤炭企业利益。其二，可能抬高终端用户煤炭价格水平，造成对煤炭价格的误解。实际上终端用户价格上涨，来自原煤价格上涨的因素有限，主要是中间流通环节的各种费用增加了煤炭到岸价格的成本。第三，导致原煤价格水平失衡，影响不同地区煤炭生产企业的竞争地位。运输费用持续上涨，必然增加港口中转的营销成本和消费成本，不同区域或不同运输方式对煤炭交易价格的影响程度加大。追求终端用户价格水平的一致，将导致不同地区煤炭生产企业的原煤价格水平失衡。运输距离短、运输费用少的煤炭生产企业的原煤销售价格将大量超过其价值本身，在同行业竞争中处于优势地位，利润水平超常规增长。其四，影响煤炭供求关系和煤炭市场稳定。运输费用增长，会增加煤炭流通成本，抑制煤炭流通，制约煤炭用户增加库存，影响煤炭供求关系和煤炭市场稳定。
铁路运输紧缺没商量
当前电煤供应紧缺，除了本身的价格因素外，铁路运力也很关键。由于铁路运力紧张，即使签了单子，也不一定能拉走。比如，山西电厂动力煤价格为每吨190元左右。在这个煤价的基础上，如果按照国家铁路运价运出山西，拉500公里每吨运价也就是35元左右，终端用户价格应该是225元。但实际情况是，只要煤商能把煤运出省，再加高点儿也有买主。现在的煤价已普遍超过每吨300元。这中间近80元的差价，是车皮短缺的功劳。给你车皮就等于给你钱，倒卖车皮或价外加价也就不足为奇。
李学刚告诉记者，当前煤炭市场持续活跃与运力不足有关。不过根据5月份的市场供求关系来看，运力比较正常，供需相对平衡，煤炭市场价格稳中有落。从铁路运输对煤炭价格的影响来看，运力情况是左右市场供需的主要因素。去年“非典”期间，国家实行以货补客的政策，煤炭运力大幅提高，从而造成煤炭资源向用户急速转移，加速了从2002年12月份开始的煤炭市场价格疲软。而去年年底铁路部门组织的20天抢运，使得当时高速增长的价格态势得到缓和。而且由于运输资源和煤炭资源分布的不平衡，造成了一些运力差的地区，往往有资源但运不出去，而那些运力强的地区则出现了没有煤可运的局面。
除了影响煤炭供求的局势，铁路运输环节对煤炭价格构成的影响主要表现在一些变相收费方面。理论上说，铁路运输价格是长期稳定的，但由于运输紧张，需求旺盛，使得运力不足，于是一些掌握了关系和渠道的中间商往往会通过收取简装费等形式，变相牟利。而这笔钱，一般为30～50元／吨不等。由于计划运力不足，今年的铁路运输市场可能还会有新一轮的煤炭供需关系调整。有人形象地把这种现象说成是铁路这个“盘子”卡着煤炭的“脖子”。
公路运输限超限了谁？
去年年底，国家就进行了一场轰轰烈烈的华北五省市的限超制超运动。整顿第一天，山西省公路运输全部中断。煤炭市场不但无法给用户雪中送炭，连自身的生存都受到严重的影响。后来最终还是不了了之。因为当时正是用煤高峰，市场时机不成熟。而从今年6月20日开始的新一轮大规模治超会给市场带来什么样的震动呢？
原来公路运输每车可以运煤100～120吨，运输成本可以分摊掉，但治理超载之后，公路运输成本会大大增加，使煤炭的销售成本大幅攀升，市场需求将会受到抑制。公路运输的运量本来不大，而且区域性较强，对整个市场价格造成的影响可能不是很大，但随之而来的运力不足，将会对市场供需带来的影响却不容小觑。
有消息人士透露，如果治超对市场带来的负面影响过大，国家可能会开口子救市。一个原本善意的积极的政策却面临着市场的严峻考验。
港口运输是当前国内煤炭市场的主要运力来源，对煤炭价格的影响很大，前文已有报道。目前海运的市场价格有所回落，也造成了煤炭交易市场价格的回落。由于流通环节在煤炭市场交易环节所占比重很大，所以运力的改变往往是煤炭市场价格的晴雨表。
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