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当人们还在为买城里的房子还是买城外的房子犹豫不决时，原油价格市场传来了涨价的消息。一年之内提价三回，每升油价上涨了4角钱，难怪即便在车价一天一个价下降的非常时期，跃跃欲试的年轻人也都光捂住口袋不出手，“买得起也养不起”成了这一观望群体的共同心声。
刘玲和贺熹组成小家庭第二年，两人便花了10万块买了辆东风起亚千里马，刚开始两人感觉有车族的生活就是不同，想去哪就可以去哪，再也不用受地理区域上的限制，比如五一开车去泰山，或者周末有时间的时候去游玩北京周边。但日子一长，他们发现到处兜风也需要经济实力。出趟远门且不说别的，光加油就得好几百块钱，还有往返的高速公路费。细算这样的开销两人觉得有些奢侈。尤其在8月底油价又涨了2毛钱后，原来每月不到1000块的养车费开始直往上窜。
成晨，北京某房地产公司项目销售总监。平日的出行方式主要是驾私车，开一辆红色马自达6穿过京通快速和上北五环是她的常规路线。说起出行成本，她颇有感慨：油价不停往上涨给人的感觉挺难受。过去加150块钱的油能跑一个星期，现在加200块钱的油最多能跑四五天，就这样还得是省油的跑法，光是上下班的来回还行，要是多开个会或办点别的事，多绕两圈，过不了几天就得去趟加油站。过去想压缩出行开支的时候可以选择性地走高速或走辅路，可油价一上调，惟一的节省方式就只能是少开了。但说归说，真是需要办事或者出游的时候还是一切照旧。“不想因为成本问题改变自己已经习惯的生活方式，更不可能再去挤公交车或者坐出租了。”她坦言：“况且公司方面也会给高管层的人员一些补助，像她这个级别的员工一般每月固定会给900块钱，这多少能顶些事。”成晨在电话那头细算了一下每月的交通成本，油钱一个月一千块，过路费二三百，在加上停车费二三百和保养费，一月下来最少也得花两千。这与她刚买车时相比要多出好几百块。“开支的增多主要就在油钱和停车费这两块上，她说，比如前两天到国贸房展会参展，停车一个下午就要交30块钱。”
方理是房地产公司的副总，开宝马728。现在一年下来的交通支出是6万块，公司每月会给出相当数额的补贴。虽然公司每月所给的5000块补贴一直没变，三年前用起来略有赢余的他今年却发觉变得有些紧。“费用最高的两块是油费和保险费。”电话那头传来他的回答，身处高管职位的方理经常要在工地、政府部门和其他开发商的项目楼盘等之间往返，一年下来他的宝马也难免要跑上个四五万公里。光油钱一年就要两万五，保险及其保养也要花掉两三万。
