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早在上海F1开幕之前，各大润滑油品牌就已按捺不住，摩拳擦掌。“中国的润滑油市场庞大，而一级方程式赛车是一个非常好的润滑油‘秀场’。”中国石化广州分公司张晨辉指出。
中石化8亿元“夺标”
继中石油的昆仑在央视奥运会广告中独占鳌头之后，中石化也暗暗盯上了F1这个全球最烧钱的体育商业赛事，并出手阔绰地签下了F1有史以来中国企业的最大一单———2004年至2006年F1中国站赛事的冠名权以及赛道广告等多项权利，期间，F1在上海站的全称将是“中国石化F1中国大奖赛”。
业内人士指出，中石化这一举动至少耗资8亿元。为此，中石化总裁王基铭亲自解释：“F1赛事对承办地产生的综合经济效应十分显著，特别是为提高汽车、石化等相关企业的国际知名度提供了一个平台。中石化急需借助一个国际化平台提升国际形象向国内外展示。”他还一再强调，对于F1电视和赛事冠名权，中国石化志在必得。
其实中石化的润滑油“野心”早有预谋，2002年5月中石化已经在北京成立润滑油分公司，全面整合公司所属润滑油业务，到了今年年初，还将旗下原有的润滑油品牌“长城”、“南海”、“海牌”三个品牌整合到“长城”一个品牌中。“统一品牌以及广告效应，我们的润滑油业务近两年发展迅速。”张晨辉指出。“拿广州本地市场来说，车主对润滑油的认识并不充分，大多来源于广告和朋友的介绍。所以这次F1的广告投入，将会有一定的效果。我们有这个倾向，要将润滑油成为利润中心。”
8亿元的银弹给中石化带来了甜头，据说，中石化已经取得上海国际赛车场F1专用赛道的沥青供应权，打破了外国公司垄断赛道专用沥青的格局，还取得了车场内加油站建设的经营权，中石化正式落户F1。
美孚壳牌同场角力
“壳牌坚信，只有在赛车场上，车用油品才能经受最苛刻的考验，”在独家专访中，壳牌有关发言人指出，“壳牌参加F1已经有55年的历史，作为法拉利车队最紧密的技术合作伙伴之一，我们已经赢得了F1赛事上辉煌的连胜佳绩。”对于这次在上海的比赛，壳牌也毫不含糊，从2003年得知落地上海之后便展开其全国的巡展活动，大打喜力润滑油的招牌。“中国的润滑油市场是世界第二大的、非常有潜力的市场，我们非常重视。”
同样重视场内较劲的还有全球最大的润滑油生产商埃克森美孚，通过其迈凯轮F1车队来开路宣传美孚润滑油。有学者指出，作为国际润滑油的两大巨头，壳牌和埃克森美孚并不将其润滑油作为主要赢利产品，而是宣传的招牌，专家指出：“石油是非固定性产品，难以体现品牌效应，但润滑油却能充分地达到宣传的效果。”
除了几大巨头盯着F1这块“唐僧肉”，就连今年6月才进入中国市场的马来西亚国家石油公司都积极地投身到润滑油混战当中，其负责人表示，马石油也获得了汽车街道赛的赞助权以及成为F1的赞助商。
