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标有“COSCO”（中国国际远洋运输集团）标志的船舶和集装箱每天在世界160多个国家和地区的1300多个港口忙碌穿梭。受益于去年全球航运业的强劲复苏，这家公司的业绩突飞猛进，直接导致该公司的掌舵人魏家福也需要竭力跟上快速变化的节奏。魏在8月底一家下属公司的重组改革动员大会上表示：“预计到今年10月底，中远集团的利润将在历史上首次突破100亿元。”
中远集团这家有着40余年历史的企业已经今非昔比，从成立之初仅有4艘船舶的单一型航运企业发展成经营着600余艘现代化商船的综合型跨国企业集团，而魏却丝毫没有满足，他正期望着再造一个“中远集团”。于是，一场中国物流行业最大的重组行动开始展开。
正如魏家福不久前在新加坡所说的：“我不仅是中远集团的总裁，同时也兼中远投资、中远太平洋和中远国际的董事主席。中远旗下三家海外上市公司都由我来做主席，亲自决策公司的发展战略，这正是为什么这几家公司能很快进入蓝筹股行业的重要原因。” 魏的上述讲话正是在中远集团旗下新加坡上市公司中远投资的股东会议上，而该公司就在9月16日决定以5亿多的价格收购中远集团下属的中远船务集团51％股权以及属下的一些业务，重组正在进入高潮。
魏家福所指的另两家海外上市公司则分别是中远太平洋和中远国际，其中的中远太平洋则动作更为惊人，该公司在上月完成了以10亿资金收购母公司所持有的中集集团(000039)(相关,行情,个股论坛)近乎全部股份，而此前还完成了收购母公司下属中远物流公司的49％股份，并准备大举进入码头业。另一家中远国际则刚刚开始有所改变，该公司全资收购了中远集团下属的保险业务，其半年利润激增51倍。
更多的调整目前还不为人知，比如该公司拥有庞大的地产业务，其中的一家上市公司中远发展(600641)(相关,行情,个股论坛)正从事地产业务，同时该集团旗下还拥有诸如中远房地产公司和上海中远三林置业集团这样的知名企业。魏表示，中远将有可能逐步退出如房地产、保险、旅游等业务，那样重组将可以预见。
现在，中远控制的这7家海内外上市公司（包括参股的招商银行(600036)(相关,行情,个股论坛)）的总市值已经达到500多亿元。魏家福认为这还远远不够，“用1998年与2003年的一组数字来说明，5年的时间中远集团实现了船队规模增长78％，销售收入增长130％，这就是中远速度。”按照这样的速度，通过不断将优良资产注入目前的几家上市公司将成为未来中远集团重组的主要方式。
魏正致力于将上市公司的控制权回收到集团领域，他认为这样将能够更好地运用集团的力量进行平衡。他已经敲定了这家总资产达1400亿元的中央企业的核心业务：一是传统的航运业，二是以航运为依托的全球综合物流业；另外有五项陆上支持产业，用以支持海上航运及综合物流业的发展。
中远集团正不遗余力地争夺中国最为关键的一些企业，并与之形成紧密的合作伙伴关系。它刚刚于9月8日在四川绵阳与长虹集团签署了战略合作协议书，双方将各自成立“长虹－中远战略合作委员会”，定期交流会晤；上个月中远又与ＴＣＬ集团结成战略合作伙伴关系，以及此前与上海宝钢集团签署了战略合作协议。上述一切结果均将成为中远上市公司的财富。
