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专家在中博会上建议，应放弃“小而全”的经营模式，通过外包降低物流成本以提升竞争力
“我们全社会的物流总成本比发达国家高一倍还多。如果把它降下来，那么中国的制造业就能真正天下无敌，中国才能真正成为世界制造中心。因此，现在全球都在关注中国物流的发展。”这是昨天下午在中博会中小企业物流推介会上，中国物流与采购联合会常务会长丁俊发说的。
上海交通大学管理学院仰书钢教授、广东邮政物流配送服务有限公司总经理张育民、香港工业总会运输及物流业协会主席梁砺峰、北京中经现代企业发展咨询中心主任蒋坚博士、宝供物流企业集团有限公司董事长刘武纷纷登台演讲。他们站在不同的角度，向广大中小企业共同传递了一个信息：在全球都在关注中国物流发展的大势下，中小企业要踏准这一时代节奏，想方设法赶上现代物流业发展的快车。
企业的第三利润源泉
中国物流业在现代经济发展中起着怎样的作用？中国物流与采购联合会常务会长丁俊发说，其一，现代物流业与信息网络系统、电子商务、供应链管理一起，改变了世界经济运行的模式，是经济全球化与世界经济发展的内在推动力。其二，现代物流业是国民经济的重要产业，是提高国民经济运行质量的重要保证，必将成为中国一个新的经济增长点。降低物流成本是企业的第三利润源泉，是企业提高市场竞争力的战略手段。其三，现代物流与市民生活息息相关，是提高城市生活质量的重要一环。
丁俊发说，由于看到物流业在经济发展中牵一发而动全身的作用，现在国家高度重视物流产业的发展，决定把物流作为一个重要的专项列入“十一五”规划，目前物流信息化、标准化工作已经启动。
丁俊发透露，由于物流是一个复合性的产业，为解决物流产业统筹管理的问题，国务院已经决定由国家发改委牵头，13个部委及中国物流与采购联合会成立全国物流产业部级联席会议制度，其中9大部委已于8月份联合发布了中国物流产业政策，目前正在做细化工作。这些工作将从政策层面决定未来中国物流产业的发展方向。
物流成本比发达国家高一倍多
发展物流业，政府层面已经动起来了，那么广大的中小企业现状如何？香港工业总会运输与物流业协会主席梁砺峰谈了他对于内地中小企业的担忧。他认为，在全球经济一体化的浪潮下，顺畅的物流将促进国际贸易的扩大，因此物流业迫切需要走向全球化经营模式。相对而言，内地中小企业却缺乏广泛、完善的环球网络，缺乏对国际物流市场的正确认识，国内从业人员也缺乏国际视野与训练。
而丁俊发说，2003年中国社会物流总成本占GDP的比重为21.4％，比发达的市场经济国家高出一倍多，说明我国国民经济的运行效率是低的，特别是物流成本太高。中小企业对国民经济的高贡献率并不能说明中小企业运行的高效率，由于中小企业目前仍然是一种“大而全”、“小而全”的商业运作模式，社会化、专业化程度低，加上缺乏规模效益与科技含量，相当一部分中小企业的物流成本要高于大企业。
发展之路最终是外包
与会专家表示，随着国家相关政策的出台和社会发展现代物流观念的提高，中小企业与物流发展会进入一个互动互促的“蜜月期”。根据1992年以来对全部国有及规模以上非国有工业企业的统计分析，中小企业占各类企业总资产的41.4％－45.4％，创造了48.9％－52.8％的工业增加值、50.5％－56.1％的销售收入、35.5％－41％的利润总额以及43％－45.2％的应交增值税。这说明中小企业对中国国民经济的发展举足轻重，对物流的需求很大。这一巨大的社会需求将推动现代物流的飞速发展，从而降低中国社会物流总成本，进而提高中小企业的竞争力。也就是说，中国的物流业与国际接轨之日，即是中国中小企业真正成长壮大之时。
专家称，中小企业要在激烈的市场竞争中提高竞争力，其物流发展之路最终是业务外包。广东邮政物流配送服务有限公司总经理张育民、宝供物流企业集团有限公司董事长刘武均认为，中小企业不要搞“大而全”、“小而全”，而要释放物流需求，把非核心业务外包；对企业内部物流资源加以整合，实现流程再造；以自己为核心，建立或进入供应链系统，优化供应链管理；培养物流管理人才；建立企业自身的经济效益评价制度，不断改进与完善经济运作水平；集中财力、物力等资源于核心业务上，盘活企业固化在物流领域的存量资产。只有这样，企业的竞争力才能大大提高。
