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本报讯 （记者彭俊杰）昨天，波音民用飞机集团负责市场业务的副总裁兰迪·贝斯勒在接受本报记者采访时就直飞模式、廉价航空等问题谈了自己的看法。
业内人士认为，近来在中国起步的“轮辐式”的枢纽航线网络，与波音所认为的“点对点”直飞模式存在矛盾。对此，波音副总裁兰迪·贝斯勒则称，随着中国航空市场形成一定规模后，就会在“非枢纽”的中小城市间产生“点对点”直飞的市场需要。
“点对点直飞”后面有文章
业内人士指出，在波音这种“增加航班频率”和更多“点对点直飞”服务趋势之判断的背后，隐藏的是对其以波音7E7为代表机型的“推销”，这显然是针对其竞争对手空客所推崇之大型“A－380”飞机而言的。
据了解，频频掀起波澜的“低成本航空”，已经渐渐演变成全球航空业中发展最快的一个领域。当记者问到这是否会对波音带来一定的竞争威胁时，波音副总裁兰迪·贝斯勒认为，“这些市场将是并存的，波音也有相应的机型提供”。
专家则认为，目前巴西航空公司生产的ERJ70座、90座支线飞机，以及我国自行研制的ARJ系列飞机，事实上已经对一贯在此领域具有竞争优势的120座的波音737飞机形成威胁。
