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在中国期市八月首次抛出油品期货“探路石”——燃料油期货以来，两个月间，市场的勃勃生机分明呈现出了中国油品期货的广阔前景。昨日，在上海期货交易所举行的燃料油期货座谈会上，中国期货界专业人士纷纷表示，在“投石问路”后，中国挺进国际市场定价中心、争夺石油定价“话语权”的步伐正越走越快。
燃料油“探路”露锋芒
今年八月二十五日，中国首只能源期货品种——燃料油期货在上海期交所挂牌交易，截至十月二十八日，总成交额超八百亿元人民币，尤其十月以来日均成交更是达到了近二十万手的规模，在十月二十八日，燃料油期货五零一合约已经成为中国各期货市场品种中单合约成交量最大的品种。据上海期交所介绍，燃料油已成为上期所除铜以外的又一个“龙头品种”。
业内人士表示，燃料油期货上市，为中国争夺石油定价“话语权”提供了可能。据悉，新加坡是亚太地区最大的燃料油中转地和交易市场，而中国作为亚太地区最大的燃料油用户，一直以来由于中国燃料油现货市场的特殊性，国外贸易商很难了解中国市场，上海燃料油期货的推出，为新加坡贸易商提供了一个了解中国市场极为有效的窗口，中国期市的走势明显影响到作为中国进口燃料油主要计价基础的新加坡普氏价格。
为油品市场护航降“风险”
二○○三年中国消费了全球百分之七点六的石油，成为世界第二大能源消费国，仅次于美国。石油在中国国民经济运行中的地位正日渐突出，而国际石油市场的频繁波动，又在时刻影响着中国经济。
燃料油期货的上市首先开启了中国油品市场的“平稳”之旅，以期货价格为市场护航、降“风险”。燃料油期货座谈会上，某用油企业负责人介绍，长期担心原油价格上涨对企业生产成本构成威胁的该企业，在燃料油上市第一天根据事先确立的套保计划，开始套期保值建仓，这使得在国庆期间国际油价大幅上涨、很多同类企业开始为自己的成本担忧时，该企业却喜尝了期货交易带来的“从容”。
东航期货经纪有限责任公司有关负责人在座谈会上表示，目前不少国内航空公司在了解了油品期货、境外航空企业利用原油期货规避航油波动风险的成功案例后，正更多地参与期货交易，加强航油成本控制。
挺进石油市场“定价中心”
中国消费的原油中的四成以上是靠进口，而燃料油的进口比例则更是高达六成。中国需要付出多少钱来购买自己需要的油，却不是中国人自己能够控制的。
中国国际期货公司执行总裁马文胜在评析燃料油期货上市两个月间的运行情况时表示，燃料油期货推出后，这一局面正在改变，上海燃料油定价中心地位初步形成，在近期国际原油及燃料油大幅上涨的时候，上海燃料油价格并没有亦步亦趋，涨幅远小于国际市场。
在世界油价波动令中国的经济发展屡受威胁的当下，中国参与制定全球油价的愿望日益凸显。座谈会上，来自有关石油企业、期货公司等各界专业人士无一例外地达成了这样的共识：燃料油期货的成功运行，为未来中国原油和其他成品油期货的推出打下了坚持的基础，随着国际市场对中国市场关注度越来越高，以及国内石油期货市场的不断发展与壮大，石油市场定价中心的地位必将逐步向中国转移。
