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24日空客A300增压系统故障备降新白云机场，BAE－146机械故障起飞后返航
中国民航4天5出险
包头坠机阴影尚在，东航班机又生险情。在最近4日内，国内民航意外连连，总共出了5起意外事故：
21日，东航云南公司一飞机从包头机场起飞前往上海，起飞不到一分钟坠毁，机上53人遇难，这是一架加拿大庞巴迪CRJ－200型飞机。
22日，上海航空公司的一架CRJ－200飞机，从吉林延吉起飞经青岛前往上海时，起落架无法收回，盘旋一个多小时后安全降落。
23日，国航西南公司一架波音737型飞机在由昆明飞往芒市时，冲出跑道100多米，停在安全道上。
24日，东航一架空客A300飞机从上海飞往三亚，其间遭遇增压系统故障，后安全备降在广州新白云机场。从南京飞往成都的MU2815航班起飞后不久返航。
广州
“这20分钟，就像20年一样难熬。
可能因为包头空难阴影还在，个别乘客开始放声大哭，也有不少人低声抽泣。
——MU5385乘客”
本报讯 前日晚上7时26分，因为增压系统出现故障，东航一架由上海飞往海南三亚的空客A300班机紧急备降广州新白云机场。从飞机上广播增压系统出现故障到安全着陆，持续大约20多分钟。截至昨晚9时，机上265名乘客及两头海豹均已被东航安排转乘其他航班飞往三亚。
飞机起飞
航班延误四十分钟 飞前未作救生演示
24日16时50分许，MU5385航班的乘客们在上海登机，前往海南三亚，当时机上有265名乘客。旅客刘先生昨日下午对记者介绍说，该飞机本应在24日16时20分起飞，但不知道什么原因，一直推迟到17时。在起飞前，空姐一般都要演示如何使用氧气罩，但这一次却没有空姐演示。
多名旅客反映说，飞机起飞后并不像正常航班一样飞到一定高度就平稳飞行，而是几次上上下下。18时30分左右，很多旅客开始感觉耳膜鼓胀，说话困难。
空中惊魂
飞机急落云层下方 空姐发抖乘客大哭
“飞机本来应该在19时10分降落在三亚，晚上19时许，我们都以为快降落了。”一名乘客说，“不料飞机上的广播突然响了，说是增压系统出了问题，要紧急备降广州新白云机场。可能是因为本月21日包头空难阴影未去，个别乘客放声大哭，也有不少人低声抽泣。”上海某公司这次组织了60多名员工去三亚旅游，其中包括两名孕妇和一名小孩，小孩可能因为耳朵难受，哇哇大哭。
飞机急速下降，突然从云层上方降到云层下方，由于落差太大，乘客们感到失重非常明显，耳膜鼓胀得厉害，恶心想呕吐，说话非常困难，就连邻座之间都无法交流。乘客陶先生回忆，当时看到空姐也在一旁吓得发抖。王小姐则说，当时装水的胶杯向两边鼓起，未开封的湿纸巾也变得鼓鼓的。
新婚的张小姐是第一次坐飞机。故障发生时，她说自己“脑袋里一片空白，什么都不会想了，只知道紧紧抱住身旁的丈夫。”飞机安全着地的一刹那，她感觉自己像是捡回了一条命，“这20分钟，就像20年一样难熬……我打电话告诉家人已经到三亚了，不敢提备降的事。包头坠机后，他们本来就有些担心。”
漫长等待
昨晚九时乘客离穗 补偿承诺尚未兑现
飞机19时26分在白云机场安全备降后，乘客们于20时20分左右下了飞机到达候机大厅，等待航空公司安排。有乘客反映，由于航空公司人员姗姗来迟，在派发水和食物时一度引起混乱。在等待过程中，乘客们称曾听到三次“航班改至23时55分”的广播，但后来又被在场工作人员解释为误报。有乘客要求毛毯，被工作人员拒绝。22时左右，乘客打电话到上海东航客服中心，被告知飞机维修起码要三小时。这样一直折腾到昨日1时，航空公司才派车把他们拉到了三元里广花二路的山西大厦。
昨日上午8时许，乘客们再度致电上海询问，得知8时40分会有维修人员飞到广州，但何时离开广州飞往三亚依然没有确切答复。由于大部分乘客是前往三亚旅游的，已经在三亚预订了酒店，他们要求东航对旅程变更作出赔偿。“航空公司于是答应给予乘客每人400元代金券。”乘客们说。
据了解，东航在昨日上午曾安排了一批乘客转签。下午，百余乘客再度来到机场与航空公司协商，一些散客、孕妇和小孩得以改签了1时多和15时多的航班飞往三亚，余下几十人大多在17时半左右，也顺利改签了19时45分南航的航班。21时，265名乘客全部离穗。但东航每人400元代金券的口头承诺在乘客到达候机厅时尚未兑现。
■ 备降广州记录
11月24日
19时20分：因飞机增压系统出现故障，MU5385上海飞三亚航班临时备降广州白云机场，机上265名乘客除20名头等舱旅客被安排贵宾室休息外，其余245名乘客全部坐在候机大厅等候。
19时50分：东航广州营业部副总经理刘义赶到机场，进行现场处理。21时30分，飞机还在检修中。员工为旅客提供饮料宵夜，其间因旅客不满场面一度混乱。
23时：机务通知需要总部提供配件维修，当晚飞行取消。东航方面安排酒店让旅客休息。
11月25日
1时半：265名旅客全部安排住在旧机场宾馆和三元里山西大厦。
2时：维修结果出来，飞机确诊为增压系统故障。航空公司向上海总部申请调派两名机务人员和3名机组人员赶到广州。
4时半：南航首个支援，提供首班航班44个位子给东航。东航通知需要改签的旅客，办理相关手续。
7时：首批改签南航广州飞三亚航班成功的44名旅客登机离开广州。
11时半：东航总部2名机务人员带着航材抵达广州后，投入飞机维修。
13时半：飞机维修完毕，总部派来的三名机组人员也已抵达广州。一些没有接到通知的旅客主动离开酒店，来到机场候机大厅等候。
19时：从上海赶来的机组人员操纵着经过全面维修的飞机，进行了近1个小时的试飞飞行，完全无故障后，飞机飞抵白云机场。
19时45分：258名乘客已分批离开广州。
21时：经过配载平衡后的飞机，载着最后7名旅客和2名“特殊旅客”还有机组人员，离开白云机场，顺利飞向三亚。
东航广州营业部副总：
如有员工恶语查出绝对开除
昨日下午5时50分，记者在东航驻白云机场办公室独家采访了负责这次事件处理的东航广州营业部副总经理刘义。
当晚不知飞机何时修好
记者：在此次事故中，东航为什么让旅客就坐在机场候机大厅长达五六个小时而不作出安排？
刘义：当时并不能确认飞机何时能够维修好。按规定，如果两小时内能够维修好，旅客便可直接上机，如果不能，则要作出相应处理。到9点半飞机还未修好，我们这边立即提供旅客饮料，为避免旅客挨饿，还额外提供了宵夜。到晚上11点最后确认飞机无法维修好时，我们要求机场等方面提供住宿。由于新机场刚刚启用，附近的配套设施很不完善，200多名旅客全部需要安排在市区，而且还要相对集中就住，这是一个非常庞大的工作。
备降是为乘客身体着想
记者：你们从总部调来机务和机组，飞机故障严重吗？
刘义：飞机备降后，驻办机务和机场机务立即对飞机进行了检查，初步得出为增压系统故障，需要更换一个航材配件，因此要机务从总部带过来。
其实，增压故障并不影响飞机飞行安全，只是会让高空中的旅客有“高原反应”，让旅客倍感难受，所以备降是对旅客最好的方式。鉴于飞行的安全性，进行备降后的机组人员应该得到适当休息，因此我们申请总部再派一个机组。
记者：为什么不当晚安排旅客改签？
刘义：待确认飞机取消后，当晚已没有航班飞三亚，所以只能改签第二日航班。
个人不信员工态度恶劣
记者：现场处理中，据说由于工作人员态度不好，导致旅客怨声载道？
刘义：由于配套设施以及各部门衔接等不到位，让旅客受到委屈，我代表东航道歉，但针对某些媒体所言，有东航员工说“你们不高兴可以不坐”，我个人绝不相信。记得今日(25日)早上改签航班时，几名有孕在身的女乘客要从东指廊到西指廊乘机，我们工作人员主动自掏费用让她们乘坐机场电瓶车。如果旅客真有听见这类语言，希望提供具体的工作牌号，我们一经查出绝对开除。
两“特殊乘客”受优待
记者：最后，请问两名“特殊旅客”是谁？
刘义：是两头海豹。当飞机备降白云机场后，我们便通知了货主，货主交代我们两小时要喂一次水。为了照顾它们，我们在工作人员全部服务旅客的情况下，特别嘱咐机组和乘务人员招呼这两名“特殊旅客”。
南京
本报讯 前日下午，东航从南京飞往成都的MU2815航班再次上演高空惊魂：飞机起飞后不久，机舱广播就发出通知，飞机因为机械故障需要返航。昨日，称自己被“吓惨了”的成都旅客陈先生惊魂未定地讲述了自己的遭遇。
“我在订票的时候特地问了是空客320大飞机才决定乘坐这趟航班。”陈先生介绍。“谁知到了机场一看，发现的却是一架准载110人的英国制造的BAE－146中型客机。我心里一下子就莫名紧张，怎么也无法安静下来。”
怀着忐忑不安的心情，陈先生和其他旅客陆续登机，飞机于当日下午3点起飞。不久，陈先生通过机舱外太阳的方向发现飞机好像一直在兜圈子。这时，广播响起了，“由于机械故障，飞机需要返回南京。目前飞机正在空中耗油”，坐着上百名旅客的机舱内顿时鸦雀无声，每个人都神情凝重。“我吓惨了。手心都是汗水。心里只想着飞机快点安全降落。”陈先生回忆道。
大约20分钟后，飞机安全返回南京机场。飞机着地的一瞬，机舱内响起了响亮的掌声。当日下午6点，旅客转乘空客320飞机到了成都。
昨日下午，记者从在南京机场处证实了这一事件。据南京方面介绍，飞机其实只出了一个很小的故障，因为成都地面不具备此类飞机的维护条件，再加上旅客的生命安全始终是第一位，所以飞机才决定立即返航。
《华西都市报》供稿
业内说法
增压故障不影响飞行安全
本报讯 昨日，就飞机增压系统故障，记者采访了广州白云机场的维修部门。
维修人员表示，飞机上升到一定高度后，机舱内的压力就会减少，如果不增加压力，旅客就会感到头疼恶心，呕吐难受，耳朵也会因压力而发生严重耳鸣。担负着调节飞机内客舱压力任务的增压系统，能提供一定的气压和温度。该故障与其他的机械如液压故障不一样，它的工作状态是否良好直接关系到舱内旅客是否感到舒适，短时间内对飞行安全影响不大。
