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包头“11·21”空难已过去一星期了，但是,它所带来的阴霾却挥之不去。也许是因为中国甚少发生如此重大的空难事故，一时间各类媒体对空难的报道可谓铺天盖地，随之而来的社会上各种传言和猜测亦纷纷而起，搞得人心惶惶。
自空难发生后，各航空公司机票价格均有所下滑但销售情况依然不佳，而接连发生飞机迫降事件足以看出飞行员承受的压力之重。民众对于乘坐飞机则更为谨慎，对飞机机型极为敏感，尤其不愿意乘坐小型飞机，甚至有些采访“11·21”空难的记者返程时也弃飞机不坐改乘火车。而主动购买飞行保险的人数就更加多了。空难对人们所造成的心理影响是显而易见的。
空难过后,你还愿意坐飞机吗？也许很多民众都会说一个“不”字。
其实民众有这样的想法也不难理解，毕竟空难生还率微乎其微。然而其他交通工具就安全吗？据多项权威数据表明，飞机才是目前最安全的交通工具。它造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。也就是说，要积累三百万个航班，意味着即便你每天坐一次飞机，也要飞上8200年你才有可能会不幸遇到一次飞行事故，它甚至比走路骑自行车还要安全，更不用说火车汽车了。其次，据统计，空难有80％是由人为原因所造成，飞机自身原因仅占20％。一般来说，能飞上天的飞机，不论机型大小都是经过了严格的测试。所以我们更加应该重视的是管理和监督，不能因为500万小时安全飞行就放松了警惕性和注意力，同时还要加强对飞机的日常维护和对飞行员的心理调整。降低人为因素所带来的危机才是“11·21”给民航最大的警示。所以我觉得大家没有必要草木皆兵。毕竟日子还是要过的，不能因为一次空难而产生了飞机恐惧症。
逝者已矣，教训惨痛！目前民航总局已经对所有飞机开始了安全大检查，限制了飞机的数量，而民众的安全意识和保险意识也得到了加强，亡羊补牢，时尤未晚。在这里笔者希望民众不要因噎废食，对飞机产生恐慌。也真诚地希望东航和民航总局能尽快把飞机失事真相向老百姓公开，隐瞒真相容易让民众对飞机安全性产生怀疑。唯有开诚布公地让民众知道哪里出了问题并尽快解决之，确保“11·21”悲剧不再重演才是民航业的首要任务。
祝愿为民航敲响警钟的55个灵魂安息！
