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对 “1121”空难的反思 “1121”空难使47名乘客和6名机组人员全部遇难，这不仅使国人深感震惊，也给他们的家人平添了巨大的悲痛和无尽的哀思。
值得关注的是，近一段时间以来，人们对购买航意险表现出极大的热情 ，本来门可罗雀的航意险销售点突然间变得门庭若市。东航、南航、上航等航空公司航意险的日销售量也比空难发生前增长了50%以上，有时甚至达到100%。这种反常现象不禁让人联想起两年前发生在釜山和大连的两起空难后航意险的市场表现。
2002年“415”釜山空难中，在北京购票的21名国内乘客竟无一人购买航意险，而事隔22天后发生在大连的“57”空难，在北京购票的77名乘客中，就有44人购买了航意险，占近60%。
每次空难发生都会激发人们对购买航意险的热情，而随着时间的推移，这种被临时激发的热情又会悄然消退，这不仅反映我国居民的保险消费观念尚不成熟，同时也说明大部分乘客购买航意险只是为了寻求一种心理上的安慰，而不是从理性的高度去思考、认识，从而购买保险。国人这种畸形的保险消费心态主要有以下三种表现。
侥幸心理———难道问题就会出在我身上？在这种侥幸思想的支配下，他们认为飞机天天飞，哪有那么巧，空难就会发生在自己身上？因而购买航意险的自觉性不高，还有相当一部分人认为，一旦真的发生事故，自己连命都没了，还要保险金又有何用？更有甚者认为，坐飞机买保险不吉利，是自己掏钱买晦气。
从众心理———空难发生以后投保率就高。长期的实践证明，每当新闻媒体有飞机失事的报道，此后一段时间全国航意险的销售量就会直线上升，而“热潮”一过，又会逐渐下降。
满足心理———已经购买了其他人身保险，再买航意险没有太大的意义。随着我国国民经济和保险市场的快速发展，全社会的保险密度大大增加，越来越多的人购买一种或多种人身保险已是事实，因此就有部分乘客简单地认为，自己已经购买了其他寿险，再买航意险可能有重复，从而认为买与不买差不多。事实上，一旦飞机遭遇空难，购买了航意险的乘客与没有购买的乘客相比，所得到的赔付数额有着相当大的差异。况且航意险的保费仅万分之二，相当低廉。
目前，在“1121”空难中，生前已购买航意险的25位遇难乘客共计1040万元的保险补偿金已经全部到位。随着时光的流逝，“1121”空难虽然也会慢慢在人们的记忆中变得模糊，但却给我们留下了诸多值得思考的问题。
“居安思危，参加保险”是多年前某保险公司打出的广告，之所以印象深刻，是因为它准确定位了保险的作用，提醒人们在安逸的时候要提前安排风险。而保险在百姓生活中覆盖率的高低与这个行业的发展具有相当大的关系。除了国人的保险意识和风险观念需要补课之外，作为保险公司而言，其保险产品是否符合国人需求、是否有一个透明的运行机制、费率是否合理以及宣传服务是否到位等等，难道不值得思考吗？前事不忘，后事之师。经过此次空难之后，作为国民应该更加深刻地认识到“未雨绸缪，有备无患”并非单单是一种社会警示，而更应是一种风险意识。
（ 责任编辑：骆祖金 ）
