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乘客能有多少钱、多少耐性，能经受得住一而再、再而三的涨价、敲诈？
元月25日春运才正式开始，眼下离春运还有十天时间，可从南京站、西站等地买到北京、哈尔滨、成都、广州等地的车票却已经买不到了。从“黄牛”手里购买一张北京座位票，才发现原价票的票价翻了个跟头。（《扬子晚报》1月15日）
春运还没到，车站却已经没有票了，竟是黄牛“囤积居奇”造成的。“黄牛”依然在猖狂，乘客依然在为买不到票、买高价票而忧心忡忡无计可施。这是继春运涨价之后的又一番公然掠夺。至于提前囤票的原因，不言自明，就是票提前买出来好加价钱，“客人从车站买不到票，要回家过年加钱也得买”。
这倒是有必要问问，我们的售票部门、监管部门是做什么的，连这一点基本的常识都没有吗，难道只会发表蛊惑大众的长篇大论吗？难道就没有想过，即使票价上浮15%—20%，票的需求未必就会下降、依然会人满为患、依然有安全隐患，票贩子依然大有赚头、且是大赚特赚。不用什么逻辑推理、事例论证，仅“黄牛”囤票一例，足以攻破所谓的春运涨价有理论。现在人们不难看出，涨价最终受益者，不是民众，也不是国家，只不过“铁老大”的小金库及“黄牛”个人，乘客依然忍受低劣的服务质量、承担着安全风险，所多的无非是票价上涨、“黄牛”敲诈。
笔者想不明白的是，乘客能有多少钱、多少耐性，能经受得住一而再、再而三的涨价、敲诈？先是铁道部门一声令下，且有理有据，今年依然是按照往年惯例，照涨不误。只是，一味的涨价、“打劫”，怎么就从来没有想过要为民工兄弟、莘莘学子和漂一族们想想呢，怎么从来就没有在涨价之外改善一下服务或者提供更为卫生、安全的保障呢？春运就意味着：依然要排更久的队、坐更破的车、受更多的气；依然是像货物一样被人塞进去、推出来；依然摆脱不了铁路职员的白眼、喝斥，却没有人体会乘客的苦衷、倾听乘客的呼声。
据报道，春运的好处还不仅仅止于票价上升、需求下降，运输企业就不会疲于应付、忽视安全，春运期间的客运安全才有保障；还有打击“黄牛党”的奇特功效，因为票价上涨，需求下降，买票的人少了，票贩子的利润空间缩小，只好选择罢手不干，这就从源头有效遏制了高价黑市倒票的违法行为。遗憾的是，这不过是少数人的一厢情愿罢了。真是滑天下之大稽的笑谈，如果真是这样，人民还辛辛苦苦修铁路、供养铁路运转作什么？干脆来个安步当车岂不轻巧。
“铁老大”客运高峰期就非得涨价不可，没有哪部法律规定过，只是2002年的所谓听证会惯例使然，春运涨价事实与涨价方案许久未变仅仅一句“不仅仅是针对某一年的春运来进行听证”就将仅有的听证会当作了不可变更的模版。这是谁赋予“铁老大”这么大的权力？一次听证会就能放之四海而皆准吗？在听证制度越来越受人关注的今天，提到铁路涨价民众无不痛苦不堪，实在是有再次举行更广泛、更深入、更彻底听证的必要。所谓“世易时移”，只有“变”才能“通则久”！
（来源：光明网）
（ 责任编辑：杨茂银 ）
