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产销双双突破500万辆，年均增长近30%，销售收入超过一万亿元，出口增长4.5倍
本报记者张宇星发自上海
库存、降价、裁员，甚至停产……这个冬天对于汽车产业来说，真的如同遭遇多年不见的严寒。但是，当拿到2004年汽车行业的运行数据时，又觉得很欣慰、很有信心。为此，我们特别刊登一组数据，对汽车产业入世三年作一个比较与回顾
2004年，国产汽车产销突破500万辆，继续保持世界第三汽车消费大国和第四生产大国的地位。
三年前，中国正式加入世贸组织时，人们对国产汽车的前景充满担忧。但是，在过去的三年间，中国汽车产业以年均近30％的速度增长，令人刮目相看。根据中国汽车工业协会的数据，汽车产业在多方面都有良好表现。
产销三年跃上三大台阶
世纪之交，国产汽车产销量在200万辆上下徘徊。到入世前的2001年，国产汽车产销分别为233.44万辆、236.37万辆。此后，国产汽车一步一重天，每年跃上一个百万辆台阶。
2002年国产汽车产量达到325.12万辆，同比增长38.49%；销量达到324.18万辆，同比增长36.65%。
2003年，国产汽车产量是444.4万辆，同比增长36.7%；销量是439.08万辆，同比增长35.2%。
在经历了连续两年的“井喷”之后，中国汽车产业开始步入相对平稳的发展阶段。2004年，国产汽车生产507.05万辆，销售507.11万辆，同比增长分别达到14.11%和15.50%。国产汽车的产销量分别比2001年增长1.17倍和1.14倍。
销售收入突破一万亿元
根据汽车行业5831家企业统计数据，2004年1~11月实现产品销售收入9809.47万元，同比增长17.54％，全年可以超过1万亿元。而2001年前11个月，汽车行业实现销售收入4367.59万元；三年间增长一倍多。
另外，2001年汽车行业实现利润总额236.53亿元，2004年实现利润总额678.67亿元，三年间增长1.87倍。
轿车销售增长近三倍
通常，轿车代表了汽车产业的水平和发展方向，2001年国产轿车的产销量只有70.35万辆和61.01万辆；而2004年国产轿车的产销量分别达到231.63万辆和232.65万辆，分别比入世前增长2.29倍和2.81倍，与2001年国产汽车的总量相当。
从汽车产品的构成上看，在轿车、客车和载货车三大类产品当中，2001年，国产轿车的产销比重占30.14％和25.81％；2004年，已经分别提高到45.68％和45.87％，结构愈加合理，说明国产轿车的普及程度越来越高。从市场层面上说，轿车产品已经由当时的四分之一，跃升到现在的将近半壁江山。
根据全国轿车市场信息联谊会的数据，2001年，国产轿车15家企业，销售十几个品牌，共50多个型号的轿车；2004年，国产轿车33家企业，销售约三十个品牌，近120个型号的轿车，极大地丰富了消费者的选择。
客车、载货车平稳增长
2001年，国产客车产销量为82.86万辆、82.38万辆。2004年，国产客车产销量分别达到123.95万辆和121.87万辆，分别增长1.50倍和1.48倍。
2001年，国产载货车产销量分别为80.24万辆、81.84万辆；2004年，国产载货车产销量分别达到151.47万辆和152.59万辆，分别比入世前增长1.89倍和1.86倍。
在产品构成上，2001年，国产客车的产销比重是35.49％和34.85％；2004年已经下滑到24.45％和24.03％，从当时的比重最大，降低到现在的最低，已经不足总量的四分之一。同样下滑的是国产载货车产销比重，从2001年的34.37％和34.62％，到2004年的29.87％和30.87％，只占总量的三成。
出口翻番增长
缺乏国际竞争力一直是国产汽车的软肋。入世以来开始改善。2004年前11个月，国产汽车累计出口11.74万辆，同比增长187.03%；而2001年1~11月，国产汽车出口21355辆，三年间增长了4.5倍。
进口方面，2001年1~11月，进口汽车68605辆，市场份额为2.90%；2004年1~11月，进口15.90万辆，三年间进口车总量虽然有130%的增长，但市场份额仍只有3.14%。2004年，轿车累计进口10.45万辆，增幅比上年明显放慢，从48.54%下降到12.94%；而越野车进口3.14万辆，同比下降16.03%。
第一个百万辆企业诞生
2004年，在相对放缓的市场环境下，国内汽车企业出现大浪淘沙的前兆，几家骨干汽车集团如一汽、上汽、长安、北汽和东风快速发展，销量分别达到100.75万辆、84.85万辆、57.95万辆、53.10万辆和52.33万辆，其中一汽集团已经成为国内首家产销过百万辆的汽车企业。
而2001年，前五名汽车集团的销量分别为：上汽44.89万辆，一汽40.75万辆，东风26.54万辆，长安23.02万辆，哈飞14.18万辆。
（ 责任编辑：魏喆 ）
