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如果我没有记错的话，从去年年初开始，随着国际原油价格的一路走高，国内成品油零售价已经连续三次上调了。高企的油价不仅让有车族们叫苦不迭，也给低迷的车市泼上了一盆冷水。就连已经讨论了很长时间、早日出台的呼声日渐迫切的燃油税，有关部门也称要在油价合适的时候推出。
有关部门所说的合适的油价是多少钱，我们无从知道。但关注油价的人们盼望的在去年11月后国际油价下降，中石油、中石化两大石油公司成品油出厂价也跟进下调的情况下，国内成品油零售价随之下调的愿望却始终没有实现。
有关部门的解释是，正在密切关注国际油价走向，目前尚不做调价决定。这也就是说，国内成品油零售价目前不可能下调。
而中石油有关人士在接受记者采访时表示，2004年8月即国内成品油第三次涨价以后，国际油价仍一路疯涨，到10月下旬，纽约商品期货交易所原油价格突破了55美元／桶。但国家发改委当时从稳定市场出发，并没有第四次调高国内成品油零售价格，两大石油公司也为保稳定而亏本经营。但尽管如此，中石油集团在2004年依然实现利润1100亿元，创集团纪录。
对此，曾有人认为在国际油价高涨的时候，两大石油公司为保稳定而亏本经营，现在国际油价回落了，是不是也想迟些调价以弥补前些时候的亏损。我不知道这样理解问题的出发点是不是有点狭隘，但国家发改委的解释是，目前国内油价虽然已与国际油市接轨，但国内油价的涨落一般要滞后于国际油价1到2个月。这也就是说，不管国际油价是涨还是跌，国内成品油的零售价总是要慢上半拍。
但即便如此，从国际油价开始下跌的2004年11月到现在，时间也已经过去了两个月。按照发改委的解释，这个时间长度已然到了国内油价的滞后期。就目前的情况看，这一次的国际油价下跌是肯定不会影响到国内成品油零售价格的下降了。
2004年，我国的原油进口量已突破1．2亿吨，创下历史新高。看来，随着中国石油对外依存度的不断上升，我们可能再也找不出一种商品能像石油这样把国内市场与国际市场联系得如此紧密，也不可能找出那么多的人开始关注国际油价的升跌与自己钱包里人民币厚薄之间的内在联系。而随着私家车的快速增长，这样的人们会越来越多。
（ 责任编辑： 杨茂银）
