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在上海市政协会议上为“的哥”减负的呼吁后不久，大连市召开的第十三届人民代表大会第三次会议上，又有大连钧诚车业集团董事长、市人大代表呼吁重新核定出租车经营管理成本，为起早贪黑的“的哥”减负。新华社在1月21日发表这则新闻的标题是：“大连：的哥苦成''祥子''，能不出事儿？”可见，这个问题并非一地存在，因而再有一点续文。
在新华社报道中，记者尖锐地写道：“出租车驾驶员一年到头，起早贪黑经营，疲劳驾驶，不堪重负。2004年，大连市由出租车引发的交通事故，占全部事故的46%。”这是一个值得我们引起严重注意的问题。“的哥”疲劳驾驶所造成的后果，不仅严重损害“的哥”的健康，而且也危及乘客的生命财产的安全，实在不可等闲视之。
平心而论，大连“的哥”每天所交的“份钱”，比之于上海，还算是低的：大连的哥每天向公司上交130元，一年按365天计算，为完成这份规定的“份额”，大连市的出租车司机每天工作都在10小时以上，月行程达1万公里，没有公休日、节假日，几乎没有社会保障。而上海的出租车司机的“份钱”，还要比大连市高得多。上海“的哥”平均每个工作日的“份钱”是380元，加上汽油钱140左右，每天要交520元。上海的哥做两天歇一天，平均每天的“份钱”是260元，比大连的哥高出了一倍。大连市人大代表李建军认为，这种交“份钱”的合同严重违反了《劳动法》，损害了司机的合法权益，是不公正的，不公平的；同时，由于司机的劳动强度大，超长时间疲劳驾驶，极易引发交通事故，使行人、乘客、司机的人身安全和财产得不到保障。
那么，有没有解决问题的办法呢？当然是有的。看来，应当下决心重新核定出租车经营管理成本，包括政府的管理成本，利用价格杠杆，调整国家、企业与从业人员的利益分配关系。通过科学的手段，测定出租车营业收入和成本，测定司机的工作时间，制定合理的出租汽车承包费标准和收费标准，完善社会保障制度，理顺企业与司机的用工关系，出租车司机每天的工作时间不超过十小时。严格执行劳动法的规定，保障司机有休息的权利，切实减轻“的哥”的负担。
在条件许可的情况下，是否可以实行出租车驾驶员的休假制度，并定期为出租汽车司机作体检？实行这一制度一举三得：一是车辆有时间维修保养，保持良好的安全性能；二是能保障驾驶员的合法权益，使他们可以恢复体力；三是改变出租汽车因乱超、乱抢、乱停等妨碍交通畅通的不良状况。上海市的出租行业是上海市的一个窗口行业，全国各地对上海市“的哥”的反映很不错。下决心为“的哥”减负，将有利于进一步改善上海市的出租车行业的形象，希望有关部门能认真研究一下上海市政协委员的意见,拿出一个切实可行的办法来,不要再议而不决了。
（ 责任编辑：杨茂银 ）
