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作为去年三季度位列基金减仓第一名的南方航空，一跃成为四季度基金增仓最多的公司，一个季度内新增2亿股，增仓比例接近121％。这大出大进直接导致10亿元行业市值的变动。公司股票在基金仓位中从冰点升至沸点，这巨大反差是为什么？
随着基金对公司股票的增减，公司股价也随之变动。公司股价从三季度的9月24日开始跳水，持续5天收阴线，股价下滑至10月29日的3．96元，接近历史最低点3．7元，下跌幅度为20％，这个阶段的成交量为43015．4万股，换手率为43％。之后，公司股价又从10月29日的3．96元震荡盘升至12月30日的5．4元近6个月新高，上升幅度为28．13％，成交量为49002．1万股，换手率为49％。公司股价走了一回过山车。
基金"弃""宠"南方航空，也许看好公司未来的发展前景。南方航空2003年上市时，顶着亏损股的帽子，每股亏损0．35元。但到了2004年航空运输量比上年同期有明显增长。去年三季报预测2004年全年的累计净利润与上年同期相比上升超过50％，再加上公司股票属次新股，投资空间较大。公司作为国内航空行业的龙头企业，目前集团按旅客运输量计算，占有率一直在25％左右。南航组建了国内最大的货运机队后正全面启动以欧美航线为重心的航空货运。此外南航还不断加强与国内外航空公司的合作共同构建全球货物运输网络提升全球市场竞争力。最近，南方航空发布的公告称，南方航空600029股东大会审议并通过了关于公司收购南航集团、北方航空、新疆航空的与航空业务相关的资产和负债并签订《资产买卖合同》的议案。这将进一步加强南方航空的龙头地位。据业内人士分析，或许今年有可能将继续成为基金重仓出击的对象。
另外，由于航空公司的飞机全部从国外采购，航空公司每年偿还的外币债务占了航空公司收益的大头，按照预计，如果人民币升值1％，将给南方航空带来每股0．02元左右的汇兑收益，目前人民币升值压力较大，相信如果人民币升值，将给该股带来较大的机会。
（ 责任编辑：姜隆 ）
