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北京出租车公司过多 政协委员建议保留1.6元车

BUSINESS.SOHU.COM 2005年1月27日07:19 来源:[ 北京娱乐信报 ]
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  目前北京有100多家大小出租车公司,造成运营成本过高,很难形成规模效应,我认为出租车公司应控制在10家以内,实行集中调度,更换车型时要保留每公里1.6元的出租车。——市政协委员刘耀威

  委员建议:出租车公司控制在10家以内

  昨天,市政协委员刘耀威在接受记者采访时,建议尽快对北京的出租车公司进行资源整合,出租车公司应控制在10家以内。更换车型时要保留每公里1.6元的出租车。

  刘耀威委员是对外经济贸易大学的教授,在今年的两会上,他针对出租车改型提出了《关于出租车更新应考虑市民多层次需要的建议》的提案。

  委员分析:

  问题之一:公司多造成资源浪费

  刘耀威委员分析,目前北京出租车有三个问题。首先是出租车公司过多,致使中间管理层中不直接创造财富的人多。“出租车公司应控制在10家以内”。

  “其实现在有很多司机在‘扫马路’,不但造成资源浪费还增加拥堵。”刘耀威委员认为,北京的出租车公司应当学习国外或者上海的做法,实行电脑集中调度,改变现有的经营方式。

  问题之二:新车型虽气派但污染大

  刘耀威委员说,出租车更新已经列入2005年市政府为民办理的实事中,将有数万辆出租车更换新车型。“据说拟议中以更换高档次大车型排量2升以上的为主,虽然看起来很气派,但这种车能耗大、污染大,打车费也会大幅提高,增加市民的经济负担”。

  问题之三:车价考虑市民多层次需要

  刘耀威委员说,目前,出租车仍是百姓大众遇事出行的应急代步工具,现在每公里1.2元和1.6元的经济适用型出租车深受百姓大众的欢迎。建议要考虑市民多层次需要,保留相当数量的经济型两厢和三厢出租车,并起码保留每公里1.6元的出租车。

  “在我们学校门口,外国留学生打车的时候,看到一块二的就拦,很少拦一块六的,这说明连老外都愿意选择价位比较低的出租车。”

  百姓说法:1.6元出租车有点难接受

  昨天,刚刚从出租车上下来的刘女士接受采访时说,如果以后最低只有1.6元的出租车,那可能有点难接受。“如果能进行一项调查,通过调查的结果考虑出租车的定价,应该是比较合理的。”

  另一位江先生则认为,出租车的价钱定高一点其实也有好处,这样就可以使得更多的人去乘坐公交车和地铁,能从某种程度上减轻交通压力。

  的哥说法:解决修车费,夏利也好坐

  驾夏利车的出租车司机刘师傅说,他和富康车一起趴活的时候,乘客经常是选择乘坐他的车。“其实,出租车现在的定价完全是合理的。虽然有的夏利车的车况不好,那是因为修车的费用问题。”

  刘师傅说出租车公司并不负担修车费用。如果车坏了,还要司机自己出钱。而司机每月的收入大部分交给出租车公司以后,再除去油钱就剩不下多少了。如果干得好一个月能挣2000元,但是经常是1000元多一点。“所以,车况差是小毛病能不修理就不修了。如果公司能够负担修车的费用,车价再根据不同人群定位,那就好了。”

  发改委说:新车型价格尚未进入听证

  关于颇受市民关注的我市出租车换型后的租价问题,市发改委价格处负责人介绍,我市目前的出租车有1.2元,1.6元,2.00元三种租价,但是租价会随着与之相对应的车型的消失而消失,比如夏利车的租价现在是1.2元,这种车型被换掉后,1.2元的租价也将随之终止。

  对于新车型的租价问题,有关人士表示目前尚未进入听证阶段,没有具体信息透露。

  信报记者 赵磊 赵源 沈达

( 责任编辑:任宁 )



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