发送GP到6666 随时随地查行情
700辆索纳塔新车将亮相北京出租车市场
政协委员建议出租车更新要和市民多层次需要结合起来
春节前，北京将有近700辆索纳塔新出租车亮相，以索纳塔为主力的新款出租车将成为今后、尤其是2008年奥运期间的主流车型。昨天（26日），北京北方出租车公司一位高管向记者透露。然而京城市民在享受高档出租车的同时，也将面对“多掏腰包”的现实。>>我来说两句
“如果更新的出租车都换成高档车，最大的问题是市民不满意。”昨天，北京市政协委员、对外经济贸易大学教授刘耀威提交了一份“出租车更新应考虑市民多层次需要的建议”的提案。他认为，现在市民大部分都坐每公里1.2元、1.6元的车，一旦看到都是每公里2元以上的车会不满意，而且这些车油耗较多，车身较长，会给环境、能源、交通等方面造成影响。
1月21日，北京市交通委批准的第一批610辆现代索纳塔直接上线新鲜“出厂”，1月22日，首批100辆新型出租汽车在北京渔阳、北京双祥出租车公司正式投入运营。据北创出租车公司企划部经理邓婷透露，春节前，仅北创公司就会有200辆新出租车上路。
这些新出租车采用顶灯、计价器等服务运营设施一体化设计，并统一身着“黄衣”。新出租车取代老旧夏利，确实是“旧貌”换了“新颜”。
但刘耀威认为，出租车行业是一个大众服务行业，在更新车辆的时候应该考虑到市民多层次的需要。北京还是需要有价格比较低廉的、满足中低收入人群需要的出租车。
“交通部也曾发文，鼓励发展小车，小车在占地、油耗、交通等方面都更有优势。”刘耀威介绍说，在两会召开之前，北京市政府曾给他寄去了关于北京市政府今年要为民做的50件实事的提案，其中就说到了更新出租车的事情。在征求了一些出租车司机、乘客和学生的看法之后，他在随后市政府召开的预备会上提议，北京在更新出租车时应考虑多层次人的需要，如果考虑到1.2元的车型在环保方面有问题，那就一定要保留1.6元的车和两厢车，后来北京市政府采纳了其意见。
目前，北京市一直未公布更换出租车车型的标准。根据事实推测，今后北京的出租车将主要是以现代车为主的中高档次的车型。让出租车全面升级，1.2元/公里的夏利从此消失，单程价格至少1.6元/公里以上，不仅市民觉得“难以接受”，一些出租车司机以及出租车公司也对此表示忧虑和不满。
北方出租车公司企划部一位工作人员表示，“这是政府定价，我们没有决策权。”她透露，其实价格提高，公司也担心乘客减少，出租车司机不愿续签合约。
刘耀威赞同一名网友“出租车是为普通中国市民服务的，不必因为要召开2008年奥运会而去讲究排场，重要的是要选择适合北京的车型”的意见。他说，这些年北京出租车确实存在老旧现象，但是更新的本意应该是更换成符合标准的新车，比如将旧夏利换成新夏利，而不意味着一定要提高档次，何况现在市场上车型很多，如果固定某种车型则可能会有做广告的意思。
“北京出租车公司最好整合到10家之内，对司机采取电脑调度方式进行管理。”刘耀威说，北京上百家出租车公司太过分散，不便管理，应该实行整合，这样出租车运营效率会更高，而成本也会相应降低。
记者从北方出租车公司企划部了解到，北京共有6万多辆出租车，有大大小小的出租车公司近400家，其中拥有3000辆出租车以上的就有接近10家。“出租车市场太过分散杂乱，确实难于管理。”
“出租车属于大众公共交通工具，应该比私家车和官车享受更多优惠。”刘耀威说。
相关阅读：
北京出租车公司过多 政协委员建议保留1.6元车
目前北京有１００多家大小出租车公司，造成运营成本过高，很难形成规模效应，我认为出租车公司应控制在１０家以内，实行集中调度，更换车型时要保留每公里１．６元的出租车。——市政协委员刘耀威……阅读全文
北京出租车换代悄悄加速 年底报废2万夏利出租
从本月底开始，市民会发现，1.2元/公里的夏利出租车将越来越难打。年底前，将有逾两万辆夏利出租车达到报废年限，占目前运营的夏利车的三分之二……阅读全文
北京出租车业改革:公司化还是个体化?
北京出租车业从1992年开始放开准入限制，允许民间资本进入。结果车辆从1991年的1.62万辆发展为1994年的4.9万辆。形成了公司(主要是戴集体企业“红帽子”的私人企业)为绝对主体和少量个体司机的市场结构。但此后北京市政府出台了一系列整顿政策，先是在1994年开始重新实施严格的准入限制，1996年又先后出台文件禁止企业“变相卖车”、强行换车(淘汰面的)、缩短出租车使用年限(8年变6年)、收车和倒算法、企业兼并等……阅读全文
（ 责任编辑：胡立善 ）
