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其实这是老生常谈的话题，只是进入春运客流高峰，这个问题越发显得突出。机场的天价餐饮依旧只能让饥肠辘辘的旅客望梅止渴，一碗小排面45元、一杯普通饮料20元……因为位理位置得天独厚，一样的商品凭什么标出天壤之别的身价！
随着航空业的平民化，航空出行变得越发频繁和普遍，但平价食品究竟还要等多久却依旧是个谜。破解之道究竟又在何方？
或许，这也正是我们多年求证的命题。一碗小排面卖到45元一位刚刚从南京禄口机场出来的旅客张小姐皱着眉头告诉记者，一碗再普通不过的小排面在机场居然要卖45元！除此以外，一罐康师傅方便面卖10元、一杯饮料20元……而这些标着天字价码的商品在普通超市或百货小摊只卖5元不到的价格。记者发现，在禄口机场如果想吃上一口热乎的饭菜或面条，绝不会低于30元！
在一番天价的购物环境下，许多旅客因为不堪如此漫天要价，不是强忍着饥渴就是自备干粮。记者还发现，虽然机场内有很多家店铺商家，却并没有形成真正的市场竞争，这些商家反而合力形成了一种“价格联盟”，一件商品在所有的商家都卖一个天价，俨然一幅“爱买就买，不买拉倒”的傲姿。打压高价成效不大“机场候机楼餐饮价格过高，确实引起了不少顾客的强烈反响。在新的一年里，我们决定采取适当的干预手段，并且通过市场竞争机制将物价降下来！”前年，南京禄口机场有限公司相关负责人曾向新闻界明确表态。该负责人认为，干预其物价光靠行政手段不行，必须走市场竞争之路。他还举例说，咸阳机场过去自助餐的价格特别贵，后来机场方面也推出了自主经营的自助餐，由于价廉物美，最后迫使对方降价。
眨眼间，两年就过去了，且又逢春运，但高价食品“涛声依旧”。主管部门表示很无奈其实，机场餐饮的暴利问题在国内多家大型机场都有不同程度地存在。日前，广州的人大代表梁光泽在向人大提交的建议中也不禁问道：靠公共财政投入建起来的新机场，为什么这里商品的“天价”始终降不下来？！中国民航江苏管理局党委办公室的孟先生表示，机场所卖商品的定价问题是机场自身的企业经营行为，管理局只负责机场的运输安全问题。这个问题应该问物价部门比较合适。然而，江苏省物价局有关人士是这样解释的：商品的价格是受市场调节的，由供需关系决定的。根据有关法规，物价管理部门只能检查商家是否明码标价、标价是否规范，对具体定价无权过问。又是垄断惹的祸？梁光泽代表认为这归根结底是因为垄断造成的：机场来来往往的人多，人口密度大、客流量大，但机场内可以被利用来开商铺的空间又相对很少，因而这里很难实现真正的竞争，很难公平地由市场需求调节价格。加上候机的特性———时间较长，受天气等原因影响经常出现班机延迟等情况，人对吃、喝的需求特别突出，有时甚至是被迫接受价格。“天价”无疑有点趁火打劫的味道。即使在经营同种商品的区域内引进多家商户，但这些商户间也很容易形成价格同盟，串通定价、利用优势地位控制价格，形成无形的行业垄断，让消费者没有第二种选择，只能接受。引进“鲇鱼”是条出路据了解，从2001年起，国际连锁快餐业巨头麦当劳、肯德基相继落户上海和北京的机场，并且在价格上保持了定价的统一性，对机场居高不下的商品价格形成了很大冲击。虽然现在那些店铺的商品价格还没有什么明显的下降，但它们降不降都无所谓了，起码乘客现在多了一种低廉的选择。在肯德基卖4.5元一杯的可乐与机场20元一杯的饮料之间，旅客当然知道该选哪一个！“当然，也不是非要卖得与外面的超市一样便宜，贵几块钱也无可厚非，但如此翻倍地漫天要价却实在太离谱。”一位旅客的感慨或许颇具代表性：“其实引进麦当劳、KFC至少也能让我们消费者多一种低廉的选择。”
《江南时报》 (2005年01月28日 第十八版)
（ 责任编辑：魏喆 ）
