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本报记者 喻春来 周帆 发自北京上海
记者昨天（2月1日）从中国民用航空总局运输司获悉，马来西亚亚洲航空公司已向中国民航总局提出了设立廉价航空公司的申请，基地将设在香港。但亚航表示，与中国合作伙伴股权结构方面的谈判，还处于商谈过程中。同时，澳大利亚维珍蓝航空公司也有此计划。
据外电报道，中国方面股权结构的谈判还没有最后商定，主要是因为中国方面想要在新的合资公司中在中外双方资本分配上保留一些特权。记者致电亚航首席执行官TonyFernandez时，他对此事拒绝发表评论。
不过分析人士认为，这个新的经济实体会和泰国亚航的模式一样。中国本土股东持有51％的股权，马来西亚亚航方面持有49％股权。
马来西亚亚航方面表示，如果得到批准，并租到必要数目的飞机，运营就会开始，但是亚航正面临着在中国市场飞机短缺的问题。亚航目前拥有24架飞机，期望今年扩展到36架。
海通证券的交通分析师马婴称，在民航总局对外国廉价航空公司航班进入中国控制比较严的情况下，亚洲航空只能选择澳门、海南这些地区作为进入中国的突破口，而海南是中国天空对外全面开放的一个试点。
目前马来西亚亚洲航空正与海口美兰国际机场积极洽谈合作，洽谈进展顺利，如果合作成功，亚航有望今年“飞”入海南。
海口美兰国际机场与亚航合作后，亚航将开通新加坡、马来西亚、泰国飞往海南的定期航班，并从海南辐射国内其他城市，开通经海南至其他国内城市的航班。
亚洲航空总裁费南德斯此前曾在世界经济论坛中国企业高峰会上表示，亚航希望进入广州、重庆和成都等城市，而不是拓展飞往北京和上海的长途航线。目前中国存在几个能够接纳低成本航空公司的机场。同时各地正不断建设新机场。
除马来西亚亚洲航空外，澳大利亚第二大航空公司维珍蓝也计划与澳门赌王何鸿燊的信德集团合资在澳门成立一家以中国内地市场为发展重点的航空公司。有关成立合资航空公司的事宜也在洽谈当中。
由泰国航空公司控制的廉价航空公司NokAir也表示，计划从今年5月开始经营飞往中国内地和香港的航线，这是该航空公司第一次在泰国以外地区开展业务。
泰国航空公司拥有39%股权的NokAir，目前正就飞往深圳、昆明、澳门和香港的事宜展开洽谈。
据亚太旅游协会资料，明年有大约190万人来往泰国和中国旅游。从2006年开始，中国游客可能在泰国每年花费10亿美元，超过日本。
NokAir也可能在明年开始提供飞河内的服务，飞往中国内地和越南的航班将以曼谷为基地。
（ 责任编辑：谢剑 ）
