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胡茂元：野心跨越
What阵 he done
★带领上汽进入全球500强
★收购韩国双龙汽车，与英国罗孚汽车合作
What阵 to be done
★证明有能力全面进军轻卡、重卡、微型车和大客车领域
★更多推动自有品牌的成长
2004年的胡茂元让世界吃了一惊。作为上汽集团总裁的他宣布要让上汽集团带着自主品牌，到2020年成为世界第六大汽车制造公司。届时，上汽集团整车年产量要比2003年提高5倍达到400万辆。
在世界汽车基本已经形成6加3格局的今天，胡茂元的野心被一些业内人士评论为痴人说梦。
自17岁进入上汽集团前身上海拖拉机厂，胡茂元已经在这家地方汽车公司干了整整37年。从学徒到总裁，他在这里实现了其人生的一个个梦想。当年他骑着旧自行车，奔波于家、工厂和学校之间的时候，心里的最大愿望是能够拿到一个高教自学考试的学位。刚刚过去的一年，上汽集团进入“世界500强”，胡声称实现了“上汽几代人的夙愿”。现在，他开始攀登自己的新高峰。
1991年当自主的上海品牌轿车被送进坟墓的时候，人们断定上汽从此不过是一家寄生在德国大众身上的中国财务投资公司而已。与通用的成功合作更是加深了这种印象。上海大众和上海通用做得再大也不过是德国大众和美国通用全球市场版图中中国版块的放大，上汽并不算是一个完全自主的企业，只是作为一个加工型企业靠数量进入全球500强。
胡茂元曾经希望德国大众将桑塔纳轿车技术平台转让给自己，以此为基础自主研发自己的新车，但是2004年初最终被对方拒绝。上汽最终认识到，自己的伙伴不会允许自己合资汽车的任何一款汽车贴上自己的标签。胡茂元显然被深深激怒了，而两年前提出的到2007实现自主品牌汽车5万辆的期限越来越近。
2004年，上汽集团突然发力。一直低调行事的胡茂元高调公布要与通用、丰田、福特、戴克和大众等5家跨国汽车巨头平起平坐。为此提出了开发自主产品的新思路——由原来的“依靠自身力量自主发展”一条路径，拓宽为“收购国外企业合作生产、深化战略合作合资生产、合资企业创建自主品牌”多条路径。
一连串改变僵局的行动同时出现在人们面前。先是展开韩国双龙（SangYong）汽车收购战。2004年10月底终获成功。收购双龙，上汽集团不仅可以获得其现有的产品类型，还可以对方现有技术平台为基础进行自主品牌的开发，完成德国大众阻挠其干成的事情。
2004年6月，上汽集团与老牌汽车公司英国罗孚（MGRover）签署合作协议。罗孚技术力量比双龙深厚，但是开发资金匮乏，胡茂元希望用自己的资金和罗孚的技术，共同开发一个新的汽车平台，开发自己的后续车型。
胡茂元的野心并不仅仅在于生产自主品牌的轿车。上汽集团也希望成为全能冠军。胡茂元加大了整合国内汽车资源的力度，全面进军轻卡、重卡、微型车和大客车领域。除了已经收归囊中的柳州五菱汽车，江铃五十铃卡车、重庆重型汽车集团等都是其锁定的目标。
并购重组从来不是件容易的事情，而且尽管上汽集团已经拥有了雄厚的经济实力，但是这些钱对于自己不断扩张的身架还远远不够。2004年底，准备未来上市的上海汽车集团股份有限公司揭牌，胡茂元兼任股份公司董事长，引领上海通用汽车跃居国内轿车产销“前三”之列的陈虹出任总裁。陈虹是胡茂元的老部下兼老搭档，他出任新职显示胡茂元的厚望。
（ 责任编辑：单秀巧 ）
