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文/本报驻东京记者 丛云峰
受近期世界原油价格4个月以来首次突破每桶51美元的影响，近几天以来日本东京原油期货市场的各商品价格也相继急剧上涨。作为中心交易商品的7月到期原油期货价格23日更是攀升至每千升2万7400日元的高价，刷新了2001年9月上市以来的最高纪录。尽管全球范围内的油价再度攀升不会像以前的石油危机那样对日本经济产生重大冲击，但由于日本经济。
自2004年第四季度起已显现出再度陷入低迷的趋势，当石油价格上涨的影响最终波及到大部分终端产品时，日本经济受其影响就很可能重返10年前的衰退状态，为此强烈要求日本政府采取措施，完善石油战略，加强日本原油进口渠道的多样化。而事实上，日本政府早在数年前就已开始启动石油进口渠道和实现手段多元化的战略。
日本是个自然资源极度缺乏的地方，却是世界上第四大能源消费国，其能源的80%依赖进口。对于石油战略的体会，没有人能比日本更深刻了。世界石油最重要的产地中东一直是日本最大的石油进口地，目前在日本的石油进口中占有88%份额，但由于中东地区的局势动荡以及美国对中东石油的垄断，日本从未忽视过其他地区。
日本的能源外交经验非常丰富。在伊朗，为了获得伊朗阿扎德干油田的优先开采权，日本甚至不顾美国盟友的反对，通过向伊朗支付巨额日元贷款以求获得石油开采合同；在非洲，日本首相小泉纯一郎此前曾表示，日本计划放弃对非洲等重债务贫困国家总额约30亿美元的债权，并在今后5年无偿向非洲提供总额10亿美元的援助，舆论普遍认为小泉的这一表态是看中了非洲大量未被开发的石油资源；在中亚，日本通过提出“欧亚大陆外交”的新战略，积极参与抢夺中亚和高加索地区能源开发的主导权，以便将来从该地区得到稳定的油气供应；而最明显的事例莫过于日本在中俄“安大线”的筹议中半道杀出，不惜以数十亿美元的重金利诱俄罗斯采纳其提出的“泰纳线”方案，据悉，该石油管线的铺设将于今年夏天正式动工，西伯利亚泰舍特及日本海沿岸的纳霍德卡港将同时进行施工建设，日本政府总共将支付160亿美元用于建设这条迄今为止世界上最贵的长距离输油管道。尽管目前日本民众饱受高油价之苦，颇支持此计划，但如果未来国际油价下跌，这项计划的成本效益就要面临严峻考验，难怪有专家称日本此举有些疯狂。
（ 责任编辑：魏喆 ）
