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记者今天上午获悉，一直受关注的高耗油豪华车消费税方案制定目前已有新进展。有消息称，国家财政部财税司正在组织相关专家研究制订新的汽车消费税征税办法和税率，初步征求意见稿已发放到各相关部委。
“新办法拟降低小排量汽车的消费税税率，提高大排量汽车的消费税税率。”据一位内部人士透露，新的消费税征税办法将体现国家对小排量汽车的鼓励政策，强化消费税对汽车消费的导向作用。
据了解，我国目前根据不同车种排气量的大小设置了三档税率。其中，微型轿车气缸容量小于1000毫升 税率为3%%，普通轿车 气缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升，税率为5%%，高级轿车气缸容量大于或等于2200毫升，税率为8%%，轻型越野车，气缸容量小于2400毫升，税率为5%%。
记者上午电话采访中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光，他认为，汽车消费税名为消费税，但却不在消费这个环节缴纳，国产车是厂家交，而进口车则在报关时由进口车经销商缴纳，虽然最终会附加在消费者身上，但这些都会淹没在价格的变化之中，并不能体现出来。所以，汽车消费税的变化，除非改变缴纳的环节，否则不会体现出来。南京众多汽车经销商认为，提高大排量轿车的消费税并不能抑制豪华车的消费。江苏物产汽贸的一位负责人表示，首先，豪华车的价格比较高，即便提高几个点，对于高昂的车价来说，还是杯水车薪；其次，豪华车车主经济实力比较雄厚，提高的税收并不足以影响他们的消费能力；再次，豪华车多为商务用车，是面子和形象工程，这是一些企业和单位或成功人士必备的。贾新光认为，降低小排量汽车的消费税，会刺激小排量汽车的发展。这取决于小排量汽车本身的车价和其目标消费能力。这一政策一旦出台，将引导汽车消费的方向，小排量汽车将得到发展。
（ 责任编辑：张雪琴 ）
