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《每日经济新闻》专访嘉兴市市长陈德荣
嘉兴市市长陈德荣认为，嘉兴的经济发展水平在长三角区域中不可小视。
2004年嘉兴市GDP达到1050.56亿元，比2003年增长16.5%。经济的快速发展使得居民的可支配收入迅速增加。2004年嘉兴人均可支配收入达14392元，同比增长14.0%，增幅较上年的13.9%上升了0.1个百分点，在长江三角洲15个城市中处于前列。收入的增加一方面使得居民购房的能力增强，另一方面，也大大增加了居民购房的兴趣，改善居住环境，投资房产。记者与陈市长的对话就是从房地产业与经济发展的关系展开。
NBD：房地产业与当地经济发展密切相关。请问，作为一个长三角重要城市，嘉兴的产业结构与其他城市相比有什么特色？目前的产业发展重点有哪些？
陈德荣：长三角以上海为龙头，上海则以江浙为两翼。以苏州为代表的江苏经济发展模式与浙江的不太相同，浙江以内生性民营经济为主，而苏州则以乡镇企业包括90年代以后发展起来的外向型经济为主。
嘉兴受浙江模式影响较深，一直以来民营经济发展较快，与上海的联系不是其强项，但内部机制灵活是其一大特色。随着90年代末沪杭高速公路的开通，嘉兴提出了接轨上海、融入长三角的口号，其外向型经济也随之迅速发展。
嘉兴的工业经济结构中，民营经济占70%，三资占26%，国有占4%，由此可观嘉兴目前产业结构特征的一斑。目前，嘉兴面临产业升值和体制创新问题，现在苏州在研究如何将外向型经济与本地经济相结合，而嘉兴恰恰相反，是民营经济如何与国际接轨的问题。
目前，嘉兴的重点是发展嘉兴港，发展临港经济。另外，嘉兴处于上海、杭州、苏州三个城市之间，所以将发展三个城市所需要的配套产业，比如电子零配件等资本劳动密集型产业。同时，嘉兴要大力发展传统行业，如服装、纺织、皮革等。
NBD：过去嘉兴受杭州湾天堑影响交通不是很方便，现在有哪些交通方面的改造使嘉兴房产有升温可能？
陈德荣：嘉兴房产前景很好，与嘉兴交通规划有关。沪杭高速公路正在从7车道改造成8车道；去年在杭州湾沿海计划兴建的从杭州到嘉兴到上海的6车道高速公路，现在已经开工；北面也在兴建从湖州到杭州西部再到嘉兴上海的6车道高速公路。这样一来，三四年后，嘉兴-杭州-上海将有20个高速公路车道。
此外，正在兴建的杭州湾跨海大桥，正在规划设计中的嘉兴-绍兴的杭州湾第二大桥，将在嘉兴周围形成一个公路网络，未来从嘉兴任何一点上高速都只要15分钟，到周边大城市在一个小时之内。嘉兴与周边城市更加紧密，更加一体化。
第二是轮轨，包括最近炒得很热的规划中的杭州-上海的磁悬浮，全长170公里的磁悬浮，约80公里都在嘉兴境内，这就意味着主要路段集中在了嘉兴。而长三角城际高速铁路无论如何都避不开嘉兴。这些交通将改变嘉兴过去的地理位置，并进而改变其经济地位。
NBD：那么，是什么原因使得在过去的几年中，嘉兴房产相比长三角各城市而言价格较低，是长三角中的一个"盆地"？
陈德荣：过去嘉兴是一个农业城市，一直是浙江的粮仓，这使得嘉兴本身的工业化、城市化不是很快。而没有工业化、城市化，房产的发展空间就不大，所以嘉兴的房价不是很高。但现在随着交通设施的改变，这种状况将会得到改变，嘉兴正在成为一个适合投资、创业、居住的城市。
过去的低谷水平，恰恰说明未来有巨大的发展空间。嘉兴房价比周边城市低，即使老百姓购买了最贵的房子，与周边城市相比仍是便宜，而且受周边城市房价上涨的带动，嘉兴的房价也会水涨船高。从这个角度讲，嘉兴的"盆地"价格没有降价的风险，只有上升的趋势。
NBD：这几年周边城市的房价提升很快，嘉兴市政府发展房产的思路是怎么样的？希望嘉兴房价以怎样一个发展速度提升？
陈德荣：我希望嘉兴房价保持"盆地"状态，至少不能成为长三角的高地，顶多与周边城市持平。
让房价快速上涨是很容易的，创造市场供不应求的紧张局面就行了。
（ 责任编辑：田瑛 ）
