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云南省政府于日前下发了《关于昆明巫家坝国际机场“11·11”事件处理情况的通报》，决定给予事件相关责任人员严肃处理。昆明机场总经理被行政警告并处罚金2500元，一副总经理被行政记过并处罚金2000元，解聘昆明机场航空安全护卫部经理职务并处罚金1500元，解聘昆明机场航空安全护卫部一副经理职务并处罚金1000元。（4月25日《重庆晚报》）
2004年11月11日上午，两名流浪少年在昆明机场偷偷爬上了一架从昆明飞往重庆的客机起落架舱内，一人在飞机起飞时当场摔死，另一名则奇迹般地“飞”抵重庆。据事后昆明机场公布的调查结论，两名少年是11月10日傍晚从昆明机场北面已停止使用的云南联合航空公司候机楼旁的围栏钻入的，进入停机坪玩耍。他们先后到过3号桥、4号桥、5号桥停靠的飞机旁，然后走到军用停机坪的草坪内休息过夜。第二天清晨，两人爬入停靠在4号桥的川航飞机起落舱内，随后飞机起飞，一名少年坠机死亡，另一人随机飞到重庆后奇迹般生还。
这起事件曝光后，全国上下舆论一片哗然。自美国“9.11”恐怖袭击事件发生后，为保证民航班机和旅客生命财产安全，各国机场均采取更为严格的安全措施。出现两名少年轻而易举地爬上了民航飞机的事件后，人们在震惊之余，不禁产生这样的担心：若是不法分子或恐怖分子抓住机场的安全管理漏洞，乘机进入，后果将会怎样？
在戒备森严的机场内，两名流浪少年竟如入无人之境，这无疑应当算得上一起性质严重的安全事故。相关部门应该好好反思这一事件，严肃追究有关人员的责任才是。而我们看到的处理结果，能算得上是“严肃”吗？
不错，所谓的“行政警告、行政记过”大小也算是“处分”。可被处分的人职务职级照旧，工资一分不少，而且谁都知道，过不了多久，“警告、记过”还会被“解除”掉，对以后的仕途也并无大碍。这样轻描淡写的处分，能有什么威慑力？至于对事故责任人的这点“罚金”，机场的“总经理”更不会心疼的。不知道昆明机场的总经理的收入是多少，但笔者手上有份资料表明，说的是空姐和飞行员的工资情况，可以聊备参考：一名普通乘务员一个月下来收入普遍在4000元左右。若是在旅游旺季，他们还有奖金发放，好的时候一个月最多能挣到6000多元。通常工龄在4年以上的空姐，月收入就近万元了。而一位刚刚做了半年的国际航班空姐，就买了一辆车上下班。一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元。曾经就有消息称，国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。乘务员、飞行员、机长如此，但在民航这个垄断性的企业里，机场的老总们的收入就可想而知了。“罚金2000元”对于他们来说，不过是九牛一毛罢了！
扒机事件发生后，坠机少年的家人向机场方面提出了20万元的赔偿要求，幸存少年也因扒机后遗症于今年3月初向昆明机场提起索赔。机场作为高危行业，实行的是封闭式管理，让孩子进入机场停机坪、进入飞机起降舱内，表明机场有管理上的失误和过错，肯定是要承担部分责任的。这赔偿也不会是笔小数目。现在的问题是，对相关责任人的“严肃”处理业已经划上了句号，那今后的巨额赔偿又该由谁来埋单呢？
（ 责任编辑：沈亚峰 ）
