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越来越多的零部件企业选择了以独资方式在中国投产。对此，专家认为，零部件企业涉及的是中国售后服务市场，如果技术被外资"全控制"，汽车的售后服务市场将被外资企业占领。
昨日，在上海国际车展零部件专区，ELECTRICFIL艾菲发动机零件（武汉）有限公司的商务部部长邱振宇向记者透露，他们去年9月份在武汉建立的工厂已在上月正式投入生产。艾菲是法国里昂一家家族企业，以生产发动机配套产品为主，为全球包括法拉利、广本、现代、富康等在内的20多家企业做OEM。
事实上，想来中国设厂的零部件企业不止艾菲一家。意大利一家生产汽车转向悬挂配件的公司---OCAP欧凯普汽贸中国区经理苏宇也告诉记者，"我们已经在考察，估计工厂会设立在上海周边地区，最长2年内就会投产。"
邱振宇兴奋地拿出一张销售图表让记者看，"今年3月份，轿车消费达到266259万辆，是近3年来同比的最高点，市场空间非常大。"
苏宇认为,外资企业的到来给中国带来了就业、税收及技术上的好处，但也让中国企业面临窘境。"中国零部件企业的最大优势就在于劳动力成本，如果外资进来，中国企业就连这唯一的优势也不存在了。"
北京汽车工程学会的相关负责人也向记者表达了她的担忧："越来越多的外资零部件企业选择了独资，甚至原来合资的也正在走向独资，即便是合资企业，核心技术也是从来都不合资的。零部件市场除了给整车配套外，还有最重要的一块就是售后市场，目前我国在整车上的核心技术都掌握在别人手里，很被动，如果零部件也被外资控制的话，那相当于售后市场也被外资'垄断'了。"
（ 责任编辑：马芳 ）
