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地铁虽是先进的交通工具，但在国外和国内已开通地铁的城市，乘客想在地铁内“方便”都不太方便。据悉，地铁内不建公厕已成国际惯例。那么，即将开通的南京地铁，乘客想“方便”时方便吗？记者昨日从南京地铁物业管理部门获悉，南京地铁打破了国际惯例，在一号线16个车站内已建好了23座公厕。（《现代快报》4月27日）
时下，“国际惯例”是一个使用频率较高的词汇。一些地方和部门在推出各项改革举措的时候，往往言必称要与“国际惯例”接轨。而南京市地铁主管部门，却打破“国际惯例”，为方便乘客“内急”，在车站内建公厕，笔者不禁为之叫好。
追赶世界潮流，能为众多国家所接受这就充分证明其可取之处，也说明与“世界同步”并没有什么不好，反而值得提倡。引进国际通行的规则“为我所用”，无疑可以少走许多弯路，然而，对“国际惯例”的界定，是一桩严肃的事情。现实的情况是，有关职能部门做事情，贯于同世界同步与世界接轨，追赶国际新潮流，而全然不顾国情。
比如说今年1月23日，北京第一批新款出租车索纳塔上路。据记者了解，北京的新款出租车全部都没有安装防护栏。对此，主管人士讲，这样做是符合“国际惯例”，近乎囚禁般的防护栏曾让国外游客和外地游客怀疑北京的治安水平。（《新京报》4月27日）此举一出，立刻遭到的哥的姐的强烈反对，主要原因是，司机们对目前的社会治安状况并不认可，正如报道所说，前不久，朝阳警方破获了一个两人组成的抢劫团伙，其目标就是新款出租车。人们不禁要问，司机生命与“国际惯例”孰重孰轻？这种类似生吞活剥国外做法，最后导致“画虎不成反类犬”的所谓“国际惯例”，不仅让国人难以消受，还引出新的矛盾和问题。
现在摆在我们面前问题是，“国际惯例”是接轨还是打破，我想，最为重要是要以符合国情为出发点，要充分考虑本地实际情况，因地制宜，做到有破有接。对符合中国国情，百姓满意拥护的，要主动接轨；反之，要勇于打破“国际惯例”。像像南京市地铁主管部门打破“国际惯例”，在一号线16个车站内已建好了23座公厕的做法，无疑是打破“国际惯例”的一个成功范例。
（ 责任编辑：沈亚峰 ）
