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业内人士认为其整体行业的蜜月期已过
本报讯 记者贺朝晖报道：近期举行的上海车市引起了国内外的广泛关注，场面极其火爆。但与车市的火爆场面形成鲜明对比的是，2005年一季度汽车上市公司的业绩出现了大倒退迹象。业内人士认为，这说明我国汽车业已度过了整体蜜月期，正步入艰难曲折期。他说，若加上原材料价格上升和关税的进一步降低，国内汽车上市公司的前景令人担忧。
业绩同比大幅下降
据不完全统计，今年一季度与去年同期相比，汽车上市公司业绩大幅下降，尤其是直接面向私人消费群体的轿车类、微型面包车、越野车及部分与此相关的汽车零配件上市公司。在汽车上市公司中一直表现不俗的上海汽车(600104)(相关,行情,个股论坛)今年一季度业绩出现了大倒退迹象，2004年一季度公司业绩为每股0.282元，但今年一季度急速下滑到每股0.046元。轿车类方面，一汽轿车(000800)(相关,行情,个股论坛)今年一季度业绩为每股0.014元，去年同期为0.106元，降幅9倍；一汽夏利(000927)(相关,行情,个股论坛)今年一季度每股亏损0.02元。
在微型面包车方面情况也差不多，过去令人骄傲的长安汽车(000625)(相关,行情,个股论坛)虽然有增发帮忙，但业绩整整下降了一倍；另一家公司昌河股份(600372)(相关,行情,个股论坛)业绩也倒退了4倍。此外，生产越野车的长丰汽车(600991)(相关,行情,个股论坛)业绩更是令人大跌眼睛，折价2003年每股收益高达1.078元的绩优公司上市不到几个月业绩就急速下降到每股0.354元，今年一季度更下滑到每股0.022元；与它同病相怜的东方宝龙(600988)(相关,行情,个股论坛)这家生产运钞车的新公司，在上市不到一年后的今年一季度竟然发生了亏损。
另外，汽车零配件的上市公司也出现了业绩大倒退现象。长期享有绩优股概念的一汽四环(600742)(相关,行情,个股论坛)今年一季度首次亏损；生产汽车离合器的长春一东(600148)(相关,行情,个股论坛)每股收益也下降了将近10倍。
股价一年下跌六七成
伴随业绩的大幅下降，曾被称为蓝筹股板块的汽车板块股价在短短的一年多时间里下跌了6到7成。如东方宝龙上市当天的最高价为每股17.1元，4月29日的收盘价为每股5.66元，下跌幅度高达66%；上海汽车去年的最高价为每股16.62元，目前股价复权为5.33元，下跌6成多；长安汽车的投资者更惨，目前的股价远远不到公司去年的增发价等等。业内人士指出，去年以来投资汽车上市公司的投资者除个别幸运者外，大多亏损严重，并超过了大盘的下跌幅度。这些亏损者中包括被人们看好的机构投资者———基金。
受累于原材料涨价
汽车业内人士指出，受降价、汽车进口配额取消以及油价上涨的影响，我国轿车产业从去年开始走入了销量增速减缓、利润率不断降低的通道。尤其是今年我国取消进口汽车的配额限制，并于2006年7月1日起将进口汽车的关税降低至25%，不断降低进口关税导致进口车价格方面的竞争力增强。此外，钢铁、石油等原材料价格的上涨也不断侵蚀轿车行业的利润。同时，汽油、柴油价格的上涨，也提高购买者的使用成本，并影响着消费者的购买心态。所有这些都导致了以轿车产品或配件为主的上市公司在2004年度业绩呈普降态势，并延续到今年。更可怕的是今年以来，由于受原材料涨价、汽车业整体不景气的影响，零配件行业发展前景更加剧了人们的担心。
此外，缺乏核心技术、自主研发能力弱也是导致汽车上市公司前景堪忧的主因。他说，真正有竞争实力的汽车企业非常注重对产品的自主研发，跨国汽车公司每年对研发的投入要占销售收入的6%以上，而国内汽车上市公司的这一比例却在3%以下，它们多数是以技术引进的方式生产，在产品上缺乏优势与竞争力。
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