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上海国际车展秀场刚过，便迎来了“五一”七天长假，车市本应借此掀起小高潮，然而来自各地的情况表明，个别国产车型销售势头尚可，但进口车却雪上加霜。
进口车销售大滑坡
据海关总署日前公布的统计数据显示，今年一季度我国汽车产品进口比去年同期大幅下降。从金额看，汽车及其关键件、零附件进口金额为22.75亿美元,同比下降44.4%。其中汽车整车(包括成套散件)进口25281辆，8.12亿美元，分别下降50.6%和47.9%。汽车关键件和零附件进口金额为5.9亿美元和8.72亿美元，分别下降30.5%和48.2%。一季度进口的汽车整车中，小轿车占60%，四轮驱动的越野车占30%，其余是旅行小客车、大中型客车、载重车和特种用途车。
从数量看，今年一季度，我国汽车进口量仅为2.5万辆，同比下降了51.1%。而前两个月由于政策不明，我国总共进口汽车才1.4万辆，同比降幅高达60%。随着政策的逐渐明朗，3月份国内汽车进口量回升，达到1.1万辆，同比降幅减少至27%。业内人士估计，这是近几年来少见的进口车量大幅下降的情况。目前进口汽车占国内汽车市场份额仅为3.37%，比2003年降低了0.42个百分点。而占进口汽车绝大部分的轿车在国内市场所占的比例也从3年前的6%下降到目前的5%。
内因主导市场
据业内专家分析，进口车品牌减少和数量锐减主要由政策和市场两大因素造成。
一方面，政策衔接问题使得进口车渠道没理顺，进口车商对市场不乐观造成进口车到岸数量锐减。
按照一般流程，进口车需要提前两三个月订货，因此今年1、2月进口的车都是早在去年11月左右预订的。由于去年年底进口车基本都是赔本经营，而当时的政策也不明朗，汽车产业政策中规定的进口车“自动配额许可证管理办法”尚未出台，所以进口车经销商在吃不准政策的情况下大都处于观望状态，去年11月多数经销商不敢轻易向国外厂家下订单，因此出现了今年1、2月份到岸的进口车数量锐减的情况。由于今年取消进口许可证，从而提高了市场准入门槛。经销商对新政策采取观望态度的居多，所以普遍不进货，造成进口车销量下滑。另外，今年政策规定厂家授权的经销商才能销售进口车，所以原来许多没有厂家授权、通过国外代理商进口的汽车今年基本消失，这也在一定程度上减少了今年汽车的进口量。
事实上，我国汽车进口下降最早始于去年下半年一项新政策的出台。去年6月出台的《汽车产业发展政策》规定，“从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车”，即保税区不允许保税存放用于内销的进口汽车，内销的进口汽车不得不“落地纳税”，这极大地打击了大多数汽车进口商的进口热情。据悉，在4月1日实行品牌专卖后，由于还有半年的调整期，因此目前全国进口车经销商正处在大浪淘沙阶段，没有得到厂家的授权在积极争取，而已有部分小的经销商开始退出。
另一方面，国内汽车产量大幅增长、可以提供的新车型越来越多、价格不断趋于合理等因素，是进口汽车逐渐下降的重要原因。随着我国汽车产业的快速发展，国内进口车需求下滑、各大品牌豪华车相继国产造成进口车数量和品种减少，国产车替代进口车的趋势越来越明显，随着我国汽车生产企业进一步发展，国产轿车的优势日显，我国进口汽车的数量将在相当长时间内呈现下降态势。
前景不容乐观
2005年新年伊始，国产高档豪华车开始高歌猛进。以奥迪、天籁、皇冠、荣御、宝马3系、凯迪拉克等为首的新车型无论是在价格上对进口车的挤压，还是在车型上对进口车的替代都更为明显。业内人士认为，进口车市场份额很可能被进一步压缩，最终成为国产车的补充角色。
据了解，我国目前进口的汽车主要有两类：一类是价格在30万至50万元之间的中档车，以日韩系的丰田佳美、日产风度等为代表；另一类是价格在50万元以上的高档豪华车，以欧系的奔驰、宝马、各类跑车和越野车为代表。而从去年开始，国内汽车市场升级加速，日产天籁、宝马3系等中档新车频频推出，瓜分了第一类进口车的不少市场。今年凯迪拉克也推出中国版，国产奔驰也要上市，这些高档豪华车的“中国版”采用的都是与国外同步的最新车型，价格却要比进口车型便宜一大截。以日本轿车为例，进口的丰田佳美的市场售价超过40万元，而同档次的国产合资本田雅阁2．4L市场售价约为26万元。价格优势明显，而且新车型上市基本达到国内外同步，进口车市场面临国产新车的强劲挤压。此外，国内汽车零部件供货能力不断加强，对进口零部件的需求减少；国内汽车市场对进口汽车整车和零部件的整体需求下降等等都使进口车市场进一步萎缩。
业内人士分析，上述这些变化将深刻地影响今年进口汽车的格局和走向。据预测，由于落地完税政策仍然没有出台的脚步声，经销商从国外厂家定购汽车也仍然以谨慎观望、小批量定购为主。并且，如果落地完税政策真如传言中的6月份出台，由于不再实行保税政策，进口车一落地就需要交纳所有税费，对经销商的资金考验很大，原来能进两辆车的钱现在只能进口一辆车，所以到时汽车进口量也不会突然放量，而是会根据市场需求情况确定进口量。
业内人士指出，影响进口车市的两大因素中，政策的影响是暂时的、短期的，估计在第三季度可得到解决。预计今年下半年，随着进口车网络的逐渐规范，进口车的销量将有所回升，但今年总体销量肯定比去年少。而市场的影响则是长期的，因此今年进口车市场总体前景不容乐观。
（ 责任编辑：马芳 ）
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