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继2005年1月7日在南京宣布建立整车制造厂之后，近日长安集团宣布，再度与福特和马自达签署三方合资合同，在南京建立一家年产35万台的发动机工厂。该新建发动机工厂计划于2007年初投入运营，将为包括建设中的南京整车厂在内的在华总装厂提供发动机产品。
10亿美元计划
中国最大发动机基地
据了解，新合资公司为“长安福特马自达发动机有限公司”，由三方合资兴建，共同运营，年产能达到35万台。发动机工厂合资协议的签署，既是三方合作的共同结晶，又是福特汽车和长安汽车集团构建战略伙伴关系的基础。据悉，南京发动机合资公司是福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特先生于2003年10月访华时宣布的与合作伙伴共同投资10亿美元以上计划的一部分。
即将投入建设的新发动机厂位于建设中的长安福特整车厂以西约1公里，项目计划占地29万平方米。长安汽车集团董事长兼总裁尹家绪透露，这个新发动机厂的初步计划是为江宁区正在建设中的长安福特整车生产厂提供发动机。新发动机厂实行柔性设计，在获得政府对项目的批准后，将根据市场需求和三方长期发展计划实现产能的增加。
福特汽车公司执行副总裁、福特亚太及非洲区总裁舒明凯（Mark Schulz）先生说：“进展中的南京项目对我们实现在华业务扩展计划非常关键。我们很高兴签署在南京建设第二个生产企业的三方合同。随着新的发动机工厂和长安福特南京整车厂的建立，我们将为南京当地人民创造更多高质量的就业机会，也将为中国消费者带来更多福特和马自达的产品。”
签署发动机合资企业协议后，长安汽车集团董事长兼总裁尹家绪先生说：“这对促进长安、福特和马自达的三方伙伴关系来说是一个关键性步骤，我们将共同努力在南京增强制造能力，为中国消费者带来更高质量的产品。”
新发动机厂位于建设中的长安福特整车厂以西约1公里。
马自达汽车公司总裁兼首席执行官井卷久一（Hisakazu Imaki）先生说：“我们将借助马自达最先进的制造技术和长安集团对中国的深刻了解在中国制造发动机，这使我们非常高兴并深感骄傲。我们在华的伙伴关系将持续为马自达的发展提供动力。”
2005年1月，中国政府批准三方在南京合资建立占地190000平方米的整车生产厂，初期年产能计划为160000辆，并能够根据市场需求迅速扩大产能。
新发动机厂获得政府对项目的批准后，将很快破土动工。项目计划占地290000平方米，年产能为350000台。该厂实行柔性设计，可根据市场需求和三方长期发展计划实现产能的增加。
新厂将生产两个系列的低油耗发动机，均采用了最新的技术，是目前全球范围内使用的最高水平发动机之一，具备大功率和良好的燃油经济性。两个系列的发动机均达到并超过了中国政府规定的各项标准。
南京发动机合资公司是福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特先生于2003年10月访华时宣布的与合作伙伴共同投资10亿美元以上计划的一部分，该投资计划也是福特汽车和长安汽车集团构建战略伙伴关系的基础。
谁的心脏更强壮
发动机决胜
跨国汽车公司已经将目光转移到核心技术之间的竞争，而中国汽车企业也对此企盼已久。
上汽集团和德国大众共同投资兴建的一个投资额达22亿元人民币的全新发动机厂去年在上海嘉定启建。
“这一发动机厂的动工建设，标志着上汽集团新一轮发展的正式启动，以及德国大众与上汽集团合作领域的进一步扩大。”上汽集团总裁胡茂元说。
据《经营者》杂志了解，该公司由德国大众控股，双方股比为60％和40％。该厂将主要生产具有国际领先技术的ＥＡ111短发动机。
德国大众中国公司负责人表示，新企业的建立是为了满足中国轿车市场不断扩大和细分的需要，满足轿车用户日益增长的多元化需求。他强调，这一投资项目同时也体现了德国大众对在中国长期发展以及对中国汽车市场的信心。
2003年3，中国第一汽车集团公司与丰田汽车公司在吉林省长春市成立了专门生产汽车发动机的合资公司——一汽丰田(长春)发动机有限公司。该公司的成立，将使丰田在中国的汽车发动机因进口而价格高昂的状况大大改善，未来丰田车在中国将变得更加便宜。
合资公司的注册资本金为8454万美元(约折合100亿日元)，由丰田和一汽各出资50%，将于2005年初开始为丰田在中国的豪华轿车制造“心脏”，预计投产初期年产4万台发动机，以后逐年增加最终达到年产13万台的规模；而预计在中国生产的皇冠轿车也将装备长春造的V6发动机(3.0L汽油发动机)。
此外，丰田还在广州布局了一个发动机公司，以出口为主要目标。此公司投资总额22亿元人民币，丰田占70％股份，广汽集团占30％股份。丰田章男称，合资公司将从2005年初投产，生产能力起步规模为每年30万辆，其中20万辆出口到日本。这样算下来，丰田除了长春、天津、四川、广州四个整车生产基地，还拥有广州和长春两个发动机公司一南一北遥相呼应，初步完成了在华汽车生产的布局。
福特迈出整合脚步
随着长安集团和福特汽车布下的棋子日益增多，如何增加自己的控制能力，整合市场，成为长安福特战略中的下一阶段目标。
2005年4月的上海国际车展，福特汽车公司几乎“全家”亮相，以“聚焦科技、聚焦环保、聚焦中国”为主题，将旗下各品牌福特(Ford)、林肯(Lincoln)、Volvo、路虎(LandRover)、捷豹(Jaguar)及合作伙伴马自达(Mazda)6大品牌集合起来，一同上阵，共展出50多款车型，这是福特公司第一次在上海以全球A级车展的规模参展。
福特汽车公司在此次车展上的行动向大家发出了一个信号：福特将充分发挥集团品牌优势，全方位地进入中国汽车市场。正如福特汽车公司执行副总裁、福特亚太及非洲区总裁舒明凯在车展上表示，福特汽车将通过这次展会，把所有令人兴奋的产品、最新的技术、强劲的卡车、最为豪华的轿车带给中国消费者。
2005年4月30日，福特汽车公司在上海发布了世界上最清洁的内燃发动机，并公布了由现有的混合动力汽车通过氢燃料电池而最终实现零排放的战略。
江铃汽车日前发出的系列公告显示：公司董事会同意现任总裁卢水芳因工作调动辞去公司总裁一职，聘请福特（中国）副总裁陈远清任公司总裁。业内分析，随着福特高层入主江铃汽车，长安重组江铃的载体——江铃控股的诞生已为期不远。江铃董事会提名福特方面的陈远清、王文涛为公司控股子公司——江铃五十铃汽车有限公司的董事候选人。此前，陈远清为福特（中国）公司负责业务运营规划的副总裁，而王文涛在任江铃汽车财务总监之前，担任福特（中国）的财务计划经理。
南京项目是福特在中国扩张计划的组成部分之一。去年10月，福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特访华时宣布，未来几年将投资10亿美元以上在中国进行业务扩张。
在南京项目的协议签署仪式上，福特汽车公司总裁兼首席运营官吉姆·帕蒂拉表示：“长安福特的第二个整车厂，必将有助于实现福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特在去年10月提出的在中国扩张的长期目标。马自达的加入，标志着福特汽车公司在中国的多品牌战略成功地迈出了重要一步。”他说，福特旗下的任何品牌，只要有需要，都可以在中国生产，包括路虎、沃尔沃等。
两个月前，一汽和马自达宣布成立合资销售公司一汽马自达后，留给外界最大的悬念就是谁将成为合资公司的下一个参股者。
一汽马自达销售公司完全克隆“一汽丰田”的销售模式，承诺所有在国内生产的马自达品牌的轿车都会放到此公司销售，公司董事长和副总经理由一汽集团出任，而副董事长和总经理由日本马自达派出。
但这样的人事安排，与双方的持股比例很不般配。一汽马自达销售公司中一汽集团以及下属公司持股比例高达75%，而马自达仅占25%。按照国家的政策，外方在销售公司中的持股比例最高可达到49%。
记者注意到，宣布合资公司成立的新闻稿中，特意指出“目前持股比例只是合资公司的初步阶段”，为后来者参与其中埋下了伏笔。
长安福特在一汽马自达销售公司成立之初没有参股，而推迟到现在，是有政策原因的。
之前，福特在国内建立两个合资企业的名额(长安福特、江铃福特)已经被占用。一汽马自达销售公司成立之后，在福特的推动下，长安集团成功重组了江铃汽车(包括江铃福特在内)，并使长安集团稳居国内汽车行业第三的地位。此举也为长安福特参股“一汽马自达”扫清了障碍，否则福特参股就有在国内建立第三家合资企业之嫌。
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（ 责任编辑：任宁 ）
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