中国汽车业已开始一个新的竞争时代，汽车市场人不仅要迎来自己的新时代，同时也面临着新的使命。 梁鸿燚既然选择了汽车就会一直走下去，他在迎接一个个挑战，他的目标是成为中国汽车业具备综合素质的职业经理人。

　　1996年吉林工业大学车身设计专业毕业， 30 岁的北汽营销管理部经理梁鸿燚，已经走过上海大众、沈阳华晨、北京汽车制造厂等著名汽车制造企业，经历过汽车设计、销售、市场各个重要的环节。在汽车业摸爬滚打近十年，经历了汽车的潮起潮落，他的成长过程也是中国汽车快速发展的10 年。“我喜欢汽车，喜欢这个充满挑战的行业，会一直走下去。 ” 梁鸿燚坚定地说。

　　狼来了，又走了

　　有朋友的介绍，加上梁鸿燚本身与人为善、平易近人的性格，使得记者与他的交流很融洽，与其说是采访，不如说是老朋友聊天。他告诉笔者，做好汽车市场工作是他不懈的追求，他在汽车市场的风浪中逐步羽翼丰满。他认为，这个躁动的行业在慢慢冷却、净化，曾经的一群狼冲过来没有抢到肉，又走了。

　　自从1999 年吉利汽车首开民营企业造车先河以来，“造车梦想”吊足了波导、美的、新飞、奥克斯、比亚迪、万向等以电器生产为主的一些知名民营企业的胃口。三年以来，进入汽车整车制造业的民营资本高达117 亿元人民币，但从去年至今，一些企业纷纷暂停或者终止了自己的汽车项目，比如夏新、波导、德隆、奥克斯、美的，正如这些熟悉的名字进入汽车行业时带来的轰动一样，它们的淡出也掀起了巨大的波澜， 100 多亿资金编织的造车梦远不如想象中绚烂。

　　对此梁鸿燚的分析是，进入汽车行业的家电、手机和摩托车的企业，由于其所在行业竞争激烈，整体盈利水平下降，所以这些企业一直在寻找新的利润增长点和更大的发展平台。

　　2003 年，中国汽车消费出现井喷，大家看到冰山一角就盲目投资， 谁想从2004 年下半年开始，汽车市场景气渐失，合资企业大量新车上市，并掀起持续不断的降价浪潮，令这些力量薄弱的企业措手不及，薄弱的承受力最终没有经得住市场考验。

　　我们处在热浪中

　　问起鸿　这一路走来的体会，他真诚而坦率地说，我们汽车市场人可以说处在风口浪尖，这几年来汽车市场动荡不安，做市场的人又有太多的理想和抱负，我们经常会在工作中发现一些产品设计或市场营销策略上的问题，当涉及到技术层面或企业高层战略问题时，又不是市场人所能改变的，往往我们很郁闷。这时他们只能努力通过自身的工作来改变，比如一款车的噪音大，一些消费者认为是缺点，可是技术上又不好改变，我们只能从“声音大象征动力强、有激情”等的方面引导消费者，让消费者接受这种理念。还有一种情况是一些企业的投资者比较急功近利，要求立竿见影的效果，可市场工作是一个循序渐进的过程，怎么可能一个推广方案出来马上见效呢，汽车市场的变术太多了。

　　笔者认为，一个行业活跃、有朝气的重要象征之一就是人才的频繁流动。据了解，近几年，汽车业内的人才流动空前频繁。在奇瑞公司，许多骨干来自一汽和东风公司；在吉利公司里，从天津夏利“挖”来的也不在少数；北汽福田六年来共在社会上招聘了1800 余名员工，外聘人员已占到公司总数的45%左右，其中，在中级管理人员中，招聘人员的比例达到了80% 左右。

　　不仅如此，企业的高层也不“太平”。原上海大众总经理投身吉利，原一汽大众总经理也到上海的一家合资变速器厂做了总经理；北汽福田的十余位副总经理中，有五、六位是外聘的，许多下属生产厂的一把手也是招聘而来的；比较典型的是，3 年中，华晨高层几乎已经全部换过一遍血。比如来自一汽大众的商务副总就曾经出任过一汽金杯汽车集团的总裁和华晨集团副董事长，一汽的高层展万金曾经出任过金杯的总裁；来自上海大众企业规划部的刘延生曾经做过中华轿车项目的主管；来自一汽—大众曾经缔造奥迪、捷达专卖店中国销售网络的周勇江以及曾经以第三任总经理身份创下了“金杯1998 年销售辉煌”业绩的张宏威，离开华晨时身份都为副总裁。并且，还有一些企业把吸引人才的眼光放在了海外。除了上海通用、广州本田等合资企业有外籍员工外，吉利、北汽福田等民企和国企也在海外引入了一些汽车专家，用于质量管理和生产管理。在去年底，福田的一次内部招聘会上，就有十余位来自丰田等日本企业国外专家前来应聘。

　　作为一名汽车人，梁鸿燚也不例外，他也在流动，流动的过程也是提高的过程。这是汽车时代特征的产物。他说，以前汽车业是个比较封闭的行业，汽车人才的招聘、培养都很平稳。1998 年前后，多数汽车制造厂效益平平，人力需求也不旺盛，待遇也明显低于IT、金融等其他行业，所以那时一些著名工科大学汽车设计专业的毕业学生都不得不选择了改行。而还是有一批像梁鸿燚这样的人才看好汽车业，随着汽车产业的迅猛发展，大批的汽车人才也随着层出不穷的新车型一同迈进市场的大潮，这时候的梁鸿燚已经是长大的学生。

　　开始涌现职业经理人

　　汽车对梁鸿燚的吸引除了汽车是一个朝阳产业，做汽车策划、公关、广告、活动等市场人的待遇基本都高于其他行业，再就是这是个充满刺激的行业，他想做职业汽车经理人，因为这是个缺口。

　　在IT 行业和其他竞争充分的行业中，职业经理人已经纷纷开始掌权，涌现出来了类似联想杨元庆、微软前中国总裁唐骏这样优秀的职业经理人。

　　专家指出，一个行业涌现出批量的高素质职业经理人，一方面和这个行业的性质有关，在国有股份占据大部分的企业，职业经理人的成长土壤相对比较狭小，所以出现的可能性也比较少；但是在竞争充分的行业中，如管理咨询、IT 和通讯设备行业中，优秀的职业经理人已经占据了主要地位。所以，正在转型中的汽车行业也会延续这种道路。

　　有消息称，浙江吉利汽车研究院已经向原韩国大宇副总裁沈奉燮伸出了橄榄枝。这表明，随着国家对汽车行业的开放程度逐渐加大，已经在外资公司或者国外训练有素的许多汽车行业职业经理人会逐渐在市场竞争中占据主角，而中国汽车工业和国际接轨速度的加快、国内汽车行业竞争程度的加剧以及行业优胜劣汰机制的逐渐建立，将加速职业经理人抢班夺权的进程。 由华晨“四大金刚”抛股事件以及吴诗仲走下上海大众销售负责人岗位来看，这似乎已经开始了一个信号：汽车行业将迎来一个高层变革的潮流。

　　中国汽车业已开始一个新的竞争时代，汽车市场人不仅要迎来自己的新时代，同时也面临着新的使命。 梁鸿燚既然选择了汽车就会一直走下去，他在迎接一个个挑战，他的目标是成为中国汽车业具备综合素质的职业经理人。■

（ 责任编辑：李淑琴 ）