孙红是那种一说话就笑，特具亲和力的女性。她先在中国汽车报工作多年，2002 年底调入《中国工业报》，任《汽车周报》主编。作为汽车媒体人，她对本刊策划了汽车人才专题很感兴趣。孙红坦言，应该实事求是地评价汽车媒体的作用，汽车媒体人也是专业人才，他们为今天的汽车工业和汽车市场的发展做出了独特的贡献。

　　“上世纪90 年代初，一些国外知名汽车企业携知名汽车品牌开始进入中国。老外很注重品牌的推广和宣传，并按照国际惯例，利用公关公司来寻找一些国内的专业媒体做一些活动和文章。而此时，中国的汽车市场正在发生微妙变化，多年的公车消费结构由一小部分先富起来的人购买私家车而打破，汽车进入私人消费领域成为未来汽车市场的发展趋势。于是，汽车工业的市场化进程推动了汽车媒体的顺势而出。汽车媒体由原本只有《中国汽车报》一家为主的格局，变得百花齐放。90 年代中后期，众多行业媒体和都市类媒体相继开设了汽车专版、汽车专刊，电视台开办了汽车频道，一批精美的、面向普通消费者的汽车杂志也流向市场。在平面媒体中，《北京青年报》、《中华工商时报》、《中国机电日报》（即中国工业报的前身）都是较早创办汽车专刊的报纸，社会反响较大。”

　　孙红那时正在中国汽车报主办的一张在报摊零售的汽车消费类报纸《车迷周刊》，她对当时各汽车媒体的状况仍记忆犹新：“起初，都市报的汽车广告主要是汽车经销商做的售车广告，后来影响力扩大了，厂家也意识到大众传媒对促销的积极作用，所以近几年品牌形象广告在力度上已取代经销商广告。而行业报主要关注汽车行业及企业的运作情况及产业、企业的发展，所以广告客户一直以生产厂家为主。但不同读者对象的汽车媒体，殊途同归，它们都大大促进了汽车知识的普及、汽车市场的开放和成熟。”

　　“如何正确评价汽车媒体的作用以及汽车媒体人才的价值，必须从近十几年汽车产业和市场的发展去考评。如果没有当初《经济日报》著名记者程远先生发表的有关自主开发的深度报道，就不会有自上而下出现的对汽车自主开发的关注和相关政策的快速推出，也就不会有自主开发的产品上市热潮。”

　　 “近年来，随着汽车市场的飞速扩大，汽车媒体的日渐增多，一批主流汽车媒体关注度已由单纯的产品和企业介绍、推广，上升到对产业、行业走势、产业政策的研究和评价，并进而提出有价值的观点和建议，直接对政策的制定部门产生影响。”一批著名的汽车记者长期从事汽车产业报道，他们所具备的产业知识及职业素养、行业判断力，使得他们的文章都直接促进了汽车产业和市场的发展。孙红认为，在某种程度上，他们对汽车工业的贡献不亚于某些汽车专家。另外还有一批汽车记者，在汽车热的大潮中，干脆直接投到汽车企业任职。如曾任美国通用汽车（中国）投资有限公司公关部经理，而后加盟华晨集团担任公关总监的李国威，就曾经是新闻机构驻外记者。汽车记者中还有个不得不提的人物就是孙勇（前奇瑞销售总经理、前南京菲亚特副总　　经理），他在新华社曾经是个非常出色的记者，对汽车市场很早就有研究，这为他日后从事汽车销售做了有益的铺垫。

（ 责任编辑：李淑琴 ）