广州牵手联邦快递 今日正式签订合作协议(图) |
 |
| BUSINESS.SOHU.COM 2005年7月13日13:17
来源：[ 金羊网-新快报 ]
|
|
|
|
发送GP到6666 随时随地查行情
广州牵手联邦快递谈了23轮，击败菲律宾笑到最后，今日正式签订合作协议
新快报记者 林波 邢冉冉 实习生 王晓男
经过23轮的漫长谈判之后，联邦快递（FedEx）终于把新亚太转运中心放在广州新白云机场。今天，双方将正式签订合作协议。
尽管此前双方基于各自原因对合作守口如瓶，但广州方面依然保持着巨大的热情。据悉，今日包括FedEx Corporation主席兼总裁及行政总裁施伟德、联邦快递国际及速递货运业务行政副总裁邓博华、联邦快递亚太区总裁简力行在内的多名高管将悉数到场。同时，广州还特意安排了施伟德到中山大学进行演讲。
广州终于击败菲律宾
“这是广州的胜利！这个中国南方城市击败了整个菲律宾。”分析人士评价联邦快递落户广州的消息时说，强大的市场推动力与政府的支持最终使广州胜出。
联邦快递的亚太转运中心落户何处，都将大大提升该地区国际物流港的地位。菲律宾政府和广州市政府对FedEx的去留都极为关注。尽管联邦快递与广州方面早在2003年12月31日就已签订了“合作设立亚太快件转运中心框架协议书”，但联邦快递随即于2004年5月与菲律宾苏比克湾亚太转运中心续约三年至2010年到期，并有权续约，同时亦与菲律宾克拉克机场签订协议，预留转运中心用地。联邦快递一再“打太极”的做法，使得新亚太区转运中心的选址一直扑朔迷离。
而随着协议的签订，联邦快递的“太极”终于结束。据悉，联邦快递新亚太转运中心项目（包括停机坪、滑行道、分拣中心等）占地2446亩，建筑面积约8.11万平方米，项目总投资为24.46亿元，预计项目投产后第19年可收回全部投资。转运中心将在2008年1月31日前完工。
据白云机场方面透露，待新的亚太转运中心建成后，联邦快递首批将计划安排20架全货机停放在白云机场，机队数量已相当于国内全货机的总和，每周约有150余架次货运航班的起降，货运量可达12000吨-15000吨。以此计算转运中心的一年就能为机场新增60万吨的货邮吞吐量，相当于目前白云机场货物吞吐量的总和。
“三费”使谈判拖了23轮
据了解，由于联邦快递与广州新白云机场在“三费”———燃油费、机场起降费和航路费等细节问题达不成共识，使双方的谈判拖了23轮。此前，时任广东机场管理集团总裁的张春林在接受媒体采访时曾表示，在具体的谈判中，联邦快递希望把这三项费用的定价问题一揽子交给广州新白云机场协调处理，所以才使谈判拖了比较长时间。
“三费”也是联邦快递中国区总裁陈嘉良经常对媒体“抱怨”的事情。陈嘉良此前一直宣称，中国的燃油费、起降费、航路费过高，是转运中心迁往广州的主要障碍，希望在这些费用上机场能给予优惠政策。但根据国内现行航空定价机制，燃油费主要由中航油集团决定，而航路费由空中交通管制局决定，机场起降费则由民航总局统一制定价格。
分析人士表示，联邦快递一面与广州进行多轮谈判，又同时与菲律宾方面接触，只是为了争取最大谈判砝码。如果是联邦快递自己建设，广州方面极有可能在地价上给予对方一定优惠；而如果采用租用场地的模式，则即可能是在日常经营费用给予优惠，如起降费、租金等。
中国市场吸引联邦快递
华南理工大学交通学院副院长靳文舟教授表示，联邦快递不顾中国的两大高成本（中国的航空燃油价格在亚太地区是最贵的，中国的航班起降费在亚太地区仅次于日本，排名第二）而选择中国，其看重的是中国市场的巨大潜力。作为内地最具规模、最先进的，也是首个以枢纽概念建造的巨型机场，广州新白云机场自然有吸引联邦快递“安家”的足够砝码。如果中国进一步开放天空，珠三角完全有条件迅速发展成亚洲最大的航空物流中心和新经济轴心。
而对于有钱、有飞机、在全球有网络的联邦快递来说，拖不起的是时间。本月初，联邦快递的同胞对手———UPS宣布在上海浦东机场开始建设国际航空转运中心，2008年正式运营时，该转运中心的年货物吞吐量可达20万吨。业内人士表示，UPS的举措无疑是对FedEx的“刺激”，也使FedEx加快了亚太转运中心落户广州的步伐。 联邦快递选择广州的四个理由
庞大的市场：作为中国重要制造基地的珠三角地区，货运规模预计将达到1000万吨
完善的设施：白云机场为内地最具规模、最先进的，也是首个以枢纽概念建造的机场
政府的支持：作为广州的几张“名片”之一，政府对白云机场的发展一直倾心尽力
优良的服务：白云机场几十年来一直是全国三大空港之一，航空服务有着丰富经验
|
|
|
|
| |
|
|
| |
收藏本文
