那边厢油价一涨再涨，这边厢便宜的90号汽油将要退出江湖。近日，北京、上海和海南一些城市的中石化公司，相继停止销售或减少了90号汽油供应网点。中石化深圳公司表示，90号汽油退出深圳尚在调研之中，但退市将是“大势所趋”。

（《深圳特区报》7月25日）

　　相比使用90号汽油，使用标号较高的汽油可以减少汽车的尾气排放量，减轻环境污染。随着国家越来越重视环保，人们的环保意识越来越强，对环境造成较大污染的90号汽油退出市场，确实是“大势所趋”。并且，近年来市场上出现的新型汽车，其发动机的压缩比对汽油标号的要求也比较高，用车族出于爱护车辆的考虑，也大多会选用高标号汽油，90号汽油的市场份额将会自动萎缩。

　　但问题是，在汽油价格不断上涨的情况下，90汽油因为价格便宜，仍然受到了一部分用车族的欢迎，目前深圳市90号汽油的市场占有率依然高居榜首，达到了44%，其他城市的情况也大致如此。如果90号汽油一下子就退出市场，势必对这部分消费群体产生较大影响。尤其是，中石化作为全国性的垄断企业，如果只向市场提供价格较高的高标号汽油，而停止向消费者提供价格便宜的低标号汽油，就难免有借垄断大权迫使消费者进行“高消费”的嫌疑。换句话说，使用高标号汽油，只适宜提倡，至少应该给用车族一个缓冲期，而不宜采取停售的方式，变相强制用车族使用高标号汽油。

　　减少汽车尾气排放量，我们当然赞成。但是，推广使用高标号汽油只是减轻环境污染的一个方面，另一更重要的方面则是，中石化作为汽油生产销售企业，应该想办法不断提高各种标号汽油的质量(油品)，以较高的汽油质量来减少环境污染。而实际上，多数国产汽油产品普遍比国外生产的同一标号汽油的质量差，这是用车族都知道的一个“公开的秘密”。有资料显示，目前无铅汽油国家标准中的硫含量不得大于0.08%，烯烃含量不得大于35%，而世界二类无铅汽油的这两项标准，分别是不得大于0.02%、20%。连中石化华北研究所的分析报告也认为，目前我国的汽、柴油质量与国际水平有着较大差距。

　　汽油的质量差，就意味着燃烧效率低，油耗量大，汽车的尾气排放量增加，增加了对环境的污染。而且，汽油质量差还对用车族的车辆造成了损害，目前我国的汽车故障中有6%是油品问题直接引起的，有50%是间接由燃油质量问题引发的。

　　所以，在目前情况下，比90号汽油退出市场更重要的，是中石化应该努力提高汽油质量。减少汽车尾气排放对于环境的污染，应该首先从中石化自身做起，而不应该首先去苛求用车族。如果中石化生产的汽油质量不高，却又要求用车族使用高标号汽油，那么所谓“减少环境污染”的说辞就显然难以令人信服。

(责任编辑：崔宇)