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物流企业运输成本至少增5%
 BUSINESS.SOHU.COM   时间:2005年08月18日14:25   来源:第一财经日报     
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  本报记者王慧琴发自上海

  最近几天,不断有运输公司的人打电话到上海惠尔物流有限公司的运营部门,称由于这段时间以来油价的持续上涨,运输快支撑不下去了。

  惠尔物流是一家为客户提供仓储、运输、城际配送的综合性第三方物流企业,每年都会选择一批运输公司为其承担起运输的功能,他们一般与货运公司都以合同形式进行,运价是先定好的,所以通常情况下,运输公司是不能单方面提高运价的。
然而由于最近油价上涨带来的压力越来越大,在无法承受时,运输公司们只好考虑与“惠尔们”沟通,通过提价来分解压力。“如果油价继续涨下去,我们也只能答应运输商的要求,运输成本至少要增加5%~10%。”惠尔物流市场部的张俊告诉记者。

  对于运价的增加,惠尔物流并不陌生,去年7月份查超载时面对签约的运输公司的要求,就曾作过一次让步,这次估计也难逃厄运,他们也明白,运输商们确实很难。尽管每一次的让步对于惠尔物流来说都意味着利润空间的一次收窄,他们还是想办法内部消化,比如公司内部开源节流的方法,尽量节约开支,而不是再把这种价格的变动传导到自己的客户那里,因为面对激烈的竞争态势,谁跟客户讨价谁就会流失客户。

  实际上,面对油价上涨,像惠尔以及宝供这样的物流企业尚可以变通一下,宝供物流老总刘武就表示,油价上涨虽然令公司的运输费用支出上升了近5个百分点,但宝供可通过其他高附加值服务如供应链一体化服务等弥补消化,UPS(联合包裹)、FedEx(联邦快递)、TNT(天地快运)和DHL(敦豪)等四大快递巨头也都可以采取征收燃油附加费的形式,将成本压力转嫁给客户。唯有那些单一以运输为主业的公司很可能因此而退出物流领域。某运输公司反映,一台车一天跑600公里左右,按照每百公里耗油量20多升算,一天要用柴油140升,每升涨0.15元,一天就要多花20元左右,一个月光油费就要多花500到600元,运输公司经营已非常艰难,据业内人士称,因顶不住成本上升的压力,近期有超过5%的小型运输企业选择关门或改行。

  中国物流与采购联合会会长丁俊发表示,在市场经济条件下,油价上涨等新情况的出现本是很正常的事情,物流企业应该具备相应的适应能力和应变能力,并去积极面对。物流行业长期以来一直处于低价恶性竞争阶段,没有完全摆脱恶性竞争的无序发展阶段,而这次持续高位的油价,再加上“治超”效应,行业资源无疑会进一步向优势企业集中,从而加速物流市场的洗牌进程。

(责任编辑:魏喆)


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