受制于两大集团进口渠道，不少民营加油站开始考虑退出市场的问题

　　本报记者邢少文实习记者李智平发自广州

　　查俊生（化名）没有说实话。一分钟之前，他亲口告诉记者，他的加油站除了93号汽油短缺之外，0号柴油、97号汽油都不短缺。

　　但事实是，加油站一辆加油的车也没有。两位工作人员告诉记者，从8月18日一早开始，该加油站所有油品供应又重新中断了。

　　这是一家位于广州东圃至黄埔路段上的中石化联营加油站，正常成品油销量15~16吨/天，所有油品由中石化定量调配。

　　8月17日下午之前，这家加油站曾经断油三天，当天下午刚刚恢复正常营业。

　　这一天，广州市常务副市长林元和带队突击检查广州市加油站恢复供油情况后表示，主要供油加油站油量开始充足，社会加油站也将逐步有油，广州用油紧张已基本缓解。

　　同日，有关人士接受媒体采访时也表示，成品油供应有保障，不存在油荒可能。

　　然而仅仅过了一个夜晚，查俊生的加油站再一次陷入了无油可加的困境。

　　“油荒论”被否定后

　　8月19日下午，本报记者从广州东圃出发，顺着中山大道—黄埔方向走，依次发现如下情况：

　　中石化联营加油站，各品种油断供；中石化直营加油站，各型号油品充足；埃索（合资）加油站，停营；中石化直营加油站，油品充足；加德士加油站（合资），油品充足；CRC华润加油站（合资），90号油缺，其他油品充足；塘口南、北两家中石化直营加油站，油品充足。

　　以上八家加油站皆是自17日下午开始恢复供油。在这八家加油站中，有三家90号油已断供，或早已停卖。

　　8月20日下午，记者来到海珠区，发现如下情况：

　　新港东加油站（社会加油站），90号油停卖，93、97号油供货不稳定；中石化联营燕子岗加油站，停营；中石化联营新港艺加油站，只有90号油卖，93号油和97号油短缺；中石油联营芳村区坑口加油站，只有90号油，93、97号油短缺。

　　在中石化、中石油两大巨头的统一定额调配制度之下，社会加油站、联营加油站，正过着饥一天饱一天的日子。

　　根据相关统计，广州市共有547座加油站，其中中石化、中石油辖下加油站406座，占74.2%。

　　若按平均每座加油站每天销油20吨计算，整个广州市每天成品油销量大概在1.1万吨，每月销量约33万吨。而按照中石化、中石油公布的情况，中石化公司8月份供应广州市场的成品油从以往的90万吨增加到98万吨，平均每天增加了2500吨，中石油公司每天也有1400吨的供应。如此计算，广州应该不会缺油。

　　90号汽油断供之疑

　　8月16日下午，天府路新力加油站，站长姜虹对一个正在埋怨昨天还在到处排队加不到油的签约客户及一个提着铁桶大老远跑来的散户，大方地说：“加，今天谁来都给加。”

　　这家中石油联营加油站和其他社会、合资加油站不同，它的老板在中石油旗下广东省燃油公司的番禺油库中拥有一定的股份，所以油荒稍一消停，马上便可以油品充足。

　　但唯独90号汽油已是三天没货。对于90号汽油为什么会断供，姜虹微笑而又意味深长地回答：“这个原因比较复杂。”

　　从去年以来，关于90号油将停售的消息便不断，有消息称因为90号油不属于高标清洁汽油，从环保角度考虑，将逐渐遭到淘汰。而在所谓成品油“批零倒挂”的声讨声中，90号汽油也被认为是加油站亏损最严重的油品。

　　记者调查的中石化、中石油旗下加油站负责人也都表示90号油亏本，“炼油厂也说炼一吨油亏损近1000元，以后将不再炼90号油了。”

　　事实上，在诸多加油站中，90号油是销量最大的油品，在所有油品销量中占据了50%以上。“也不算亏，毛利空间大概在5%~8%的样子。”华润加油站的一位站长告诉记者。

　　新港西加油站站长介绍，90号油每吨批发价是5700元。“卖一吨油还是有利润的，比较低，但并不亏损。”

　　油荒正是最早从90号油开始，“多米诺效应”顺次展开。

　　从中石油、中石化进油的企业不得不接受两家90号无油的说法。“他们说哪种油品有，我们只能进哪种了，也由不得我们挑。”姜虹说。

　　在“油荒”的压力下，另一种现象也在悄然出现。

　　“把原来的90号油贴上93号标签，93号贴上97号，97号油贴上98号这样的情况并不是没有。”埃索加油站一位工作人员告诉记者，“很多油站都不会检查化验中石化、中石油零售中心调配过来的油，运油车一到站就马上存入油站的油罐，然后加油站就按照公司贴好的标签卖，说是几号油就按几号油的价格卖。”

　　8月17日，广州市常务副市长林元和在新闻发布会上强调，在接下来的几天，两大集团要继续确保所属的广州油站有油，一直持续到广州油品供应正常化，而不能有油谎称没有。两大集团要确保到各加油站加油的车可以灌满油，加油站所销售的油品不能以次充好，不能短斤缺两。

　　油荒：洗牌前兆？

　　因为找不到成品油的批发渠道，不少民营加油站开始考虑退出市场的问题。

　　“要卖的话，至少也得1500万元以上。”黄埔大道上一家社会加油站的陈站长嘟了嘟嘴。连日来，他一直为解决缺油问题四处奔走，终于在8月17日那天从广石化黄埔油库拉到了20吨油。

　　位于广州大学城旁边的一家加油站因经营困难，前不久也宣称对外拍卖，起价1900万元。

　　据新港东社会加油站站长介绍，建设一个加油站光基建就要投入700万~800万元，从申请等审批一直到拿到证，起码要花掉10个月的时间，这过程大概要400万元左右。退出是一个不容易作出的决定。

　　不过姜虹一点也不担心油站最终会拍卖。由于加油站老板在油库有一定股份，做站长的姜虹相信一个简单而强悍的道理：“谁控制油库，谁就有油。”

　　东圃华润加油站站长也不担心因缺油而使油站亏损倒闭，香港华润集团在中石化的东莞油库中也占了近50%的股权，他们的油全部来自东莞油库。

　　就在民营加油站酝酿退出的同时，两大巨头正在加快收购社会加油站的步伐。有报道称，到去年年底，中石化已收编社会加油站和新建加油站近3000座。

　　南方证券分析师李少明认为，中石化、中石油两大集团为了有效地控制利润，采取了利润留在批发环节，以批发补贴零售的做法。两大集团可以通过系统内核算保持整体盈利，但对社会加油站而言，在油源和油价的双重压力下，最终出路是将是逐渐被两大集团“招安”。

　　国泰君安一位分析师表示，中国2006年将全面开放石油批发零售市场。为防止成品油市场过多地被外资控制，两大集团必须加紧抢占加油站的终端销售点资源。

　　“最好的方式就是采取市场垄断者控制上游货源的办法来挤兑社会加油站，以达到其强势的收购目的。”上述分析师分析。

(责任编辑：孙可嘉)