国家发展和改革委员会副主任张国宝9月13日上午在国务院新闻办举行的发布会上表示，无论是采取提高油价，与国际接轨，还是说采取财政补贴的措施，都会表现出高油价对经济的影响。所以，关键是要有应对高油价的运营之策。

　　最近这两年，特别是今年以来，油价一直在振荡当中向高位攀升，不久前曾一度突破每桶70美元的大关。而最近一个多月来，广东以及其他一些地区出现了成品油供应的短缺，出现了排队购油的现象，引起了媒体的关注。分析这种现象产生的原因，有的媒体认为我们国家的油价的定价机制不够合理，没有和国际接轨，因此也有很多建议，比如说我们应当改革我们的油价定价机制，尽快地和国际油价接轨。

　　据了解，我国目前销售的汽油、柴油大体要比国际上目前的价格低1500—2000元，如果每桶70美元的话要低2000元。

　　张国宝认为，这是个非常复杂的问题，国际油价上涨，必然带动成品油价格的上涨。但为什么调了几次价都没有与国际油价一下子拉平呢？

　　他举例说，油价上涨以后，给出租车行业造成很大的压力，现在有些城市已经做了补贴，如果油价调到位，在目前价格的基础上大幅度的上涨，那出租车必然要承受更大的压力，这样只有两个办法，一个是调高出租车的运行价格，现在是每公里1.6元，可能要调到2.6元，不是也可以吗，都是按照市场办事。但是，如果调到2.6元以后，坐出租车的人肯定要减少，出租车行业肯定会受到打击，出租车司机的收入肯定会减少甚至下岗。如果采取补贴的话，这个补贴也是巨额的，油价差距越大，补贴的就越多，而且对有些特殊行业进行处理也是个复杂的问题，比如说对农业来讲，有拖拉机、收割机、排灌，都需要油料，如果油料上涨以后，必然增加农业种植的成本，每斤粮食的种植成本提高以后，能不能继续维持农民的种粮积极性，如何对农民进行补贴？这不是个简单的问题，即使有钱，补到哪个环节去才最公平合理，如何对此进行监管，不产生漏洞，也需要复杂的设计。

　　张国宝认为，成品油调价并不是简单的问题，而是需要经过周密的、慎重的思考来作出的一个决策。

　　据了解，国内不少专家对成品油价格与国际接轨这一问题也有不同的看法。亚洲银行最近认为应该跟国际接轨，然后政府采取财政补贴的办法，这是一种意见。另外一种意见，认为跟国际不接轨，本身也是对国内产业保护的措施，过去三次石油危机，没有影响中国的经济，因为在当时的情况下，中国没有和国际接轨，也免受了国际高油价对经济的冲击。

(责任编辑：孙可嘉)