记者19日获悉，面对持续上升的国际原油价格与大幅增加的燃油成本，国内航空公司正在密谋提高燃油附加费，从而将不断上升的经营成本转嫁给普通消费者。

　　上周五，东航股份总经理罗朝庚曾表示，近期国内几家航空公司的总经理和财务总监曾召开过碰头会，并已对申请提高燃油附加费进行研究。而记者从民航总局规划发展财务司也了解到，航空公司已经在对提高燃油附加费进行尝试性沟通，希望在现有燃油附加费征收金额的基础上，再增加25%-50%.

　　就此，发改委交通运输司副司长宋朝义向记者表示，燃油附加费对于国内航空公司并不会起到太大的作用，“我们一面在征收燃油附加费，一面却在大打价格战，征收上来的费用立刻就被冲抵了”，宋朝义称，航空公司不应该再考虑如何征收费用，而应该真正利用好现有的机票价格调节机制，利用市场杠杆寻求更高的收益。

　　我国航空公司开碰头会 可能申请提高燃油附加费

　　面对持续上升的国际原油价格与大幅增加的燃油成本，国内航空公司可能会申请提高燃油附加费。在9月16日东航第三季度业绩通气会后，

　　东方航空股份公司总经理罗朝庚向记者透露，在最近国内几大航空公司的总经理和财务总监碰头会上，已开始对申请提高燃油附加费进行研究。

　　受累于燃油成本增加，东航今年上半年亏损4.71亿元。东航董秘罗祝平告诉记者，今年8月1日起开征的燃油附加费有望在今年为东航带来3亿至4亿元的收入。不过，罗朝庚向记者表示，目前国内航空公司燃油附加费仍然偏低，“如果国内航空公司要研究应对高油价的对策，首先提上日程的应是提高燃油附加费问题。”

　　记者获悉，面对今年以来持续攀升的航油成本，东航已开始使用金融衍生工具来尽可能缓解航油价格上涨给公司运营成本所带来压力。罗祝平告诉记者，目前东航所使用的航油中30%是在境外加油，因此这也是公司所能从事航油套期保值的最高限额，而在该公司所用航油中，约有12%采用了套期保值工具。

　　此外，在东航与均瑶集团争夺的武汉航空股权方面，东方航空集团公司总裁李丰华向记者透露，东航将在确保控股权的前提下力争尽数拿下早前武汉航空公司(隶属武汉市国资委)拟出让的东方航空武汉有限责任公司40%股权，最终结果将于两个月内见分晓。

　　李丰华表示，目前只有东航与均瑶集团在争夺这部分股权，东航武汉公司是东航股份公司的重要投资之一，是东航整体发展中不可或缺的一环，东航将肯定控股东航武汉公司，并力争拿下全部40%股权。不过，他没有提及收购上述股权所需的资金数额。

　　目前东航武汉公司有4家股东，其中东航集团和原武汉航空公司(隶属武汉市国资委)各拥有40%股权，均瑶集团占18%，武汉高科占2%。

(责任编辑：胡立善)