中国第一架自主知识产权支线客机ＡＲＪ－21,今年年底将结束详细设计工作，全面进入试生产阶段。这是记者从飞机的设计单位——中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院了解到的。

    据第一飞机设计研究院院长黄强介绍，ＡＲＪ－21的设计工作目前已取得重大的阶段性进展，进入第三轮详细优化设计阶段，预计今年年底要发完所有经过试航审定的设计图纸，全面试生产。黄强说，虽然设计完成的日程不会变，但是根据供应商的反应，ＡＲＪ－21首飞的日期将比预期的2006年年中延后一些。

    由中国航空工业第一集团公司立项研制的涡扇喷气支线客机ＡＲＪ－21按照中国民用航空总局、美国联邦航空局和欧洲联合航空局分别颁布的运输类飞机适航标准ＣＣＡＲ25、ＦＡＲ25和ＪＡＲ25等要求设计研制，并进行了适航审定，是中国按照国际惯例自主设计的第一架先进支线飞机，它的出生将结束波音和空客在中国的垄断时代。

    支线客机通常是指100座以下的旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。ＡＲＪ－21能在39000英尺高空飞行，最大限度减轻飞行机组负担。客舱宽3.14米，客舱高2.06米，设计78到105座，客舱内座椅和过道都很宽敞，地板下还设有前后货舱。机内装有舒适性的两人制大屏液晶，先进的“玻璃驾驶舱”布局，还具备优越的航线和机场适应性、有抗发动机异物吸入的能力，并能在风速30节的侧风中正常起降，充分考虑了中国西部地区的特殊营运环境和使用特点，直接使用成本低于竞争飞机8－10％。

    黄强说，这架飞机是完全按照支线飞机设计的，并非由公务机转型。它的燃油、环控、液压等24个主要系统都是全球成熟的最新技术，并使用国际上最新的设计软件ＣＡＴＩＡ－Ｖ5软件设计，是100％的先进数字化产品。

    据了解，已经有三家中国航空公司与中国航空工业第一集团公司签定了35架ＡＲＪ－21飞机的订单。