产能翻番、60万辆自主品牌车、50亿美元国际营收能力

　　股改显然是每家上市公司必须迈出的一大步,但是放在中国汽车工业国际化的大背景下,上汽股改只是上海汽车(行情 - 留言)集团成为\"6＋3\"集团中一员的重要一步。一个具有长远发展前景,拥有一个具备执行力的团队,并有能力完成既定目标的上汽,对\"后股改\"时代的中国股市和股民来说更有意义。

　　上汽董事长胡茂元昨天在临时股东大会上,纵论上汽\"十一五\"规划,指点中国汽车业版图。

　　\"十一五\"上汽产能再翻一番

　　胡茂元说:\"在‘十一五’期间,上汽的产能将再翻一番,达到200万辆。\"

　　胡茂元表示,上汽到今年底的产能可以突破100万辆,包括韩国双龙的14万辆,上汽的产能可以达到102万辆。上汽\"十五\"规划就是产能翻一番,实际上上汽已经提前一年完成目标,\"十一五\"期间上汽要把产能做到200万辆,也就是十年翻两番。在国际汽车市场竞争越来越激烈的大格局下,厂商必须做大,进入\"6＋3\"集团。

　　所谓\"6＋3\"集团,就是包括通用、福特、宝马、戴--克在内的世界上最大的9家汽车巨头,其中6家规模较大,3家相对较小,通称\"6＋3\"。资料显示,6家汽车巨头的产能超过400万辆,3家汽车巨头的产能超过200万辆。胡茂元所说的\"十一五\"期间产能达到200万,显然就是瞄准了\"6＋3\"集团。

　　胡茂元说:\"‘十一五’完成后,上汽在国际汽车业的排名将在6位以后,10位以内,这是上汽给‘十一五’的国际定位。\"

　　60万辆自主品牌车

　　国内汽车厂商为市场诟病的一大缺陷就是没有自主品牌,对此胡茂元称,上汽将在\"十一五\"期间的第二个目标是生产60万辆自主品牌汽车。

　　胡茂元表示,在\"十一五\"期间上汽生产60万辆自主品牌汽车中,乘用车20万辆,商用车40万辆。20万辆乘用车将主要来自国际收购后技术国产化,40万商用车将主要生产中卡和微型车。这商用车部分需求巨大,因为国内不发达地区在发展过程中对微型车和中卡的需求比乘用车大,目前国内农用车还有2000万辆,单纯就是这些车的升级就是巨大的市场。60万辆自主品牌车中还包括少量的新能源车。上汽已经和通用、大众等国际厂商签订了书面声明,联合开发新能源车,包括2008年北京奥运用车和2010年上海世博会用车。

　　完成跨国公司构架

　　\"上汽‘十一五’规划的第三个目标是具备50亿美元的国际营收能力,完成跨国公司的构架。\"胡茂元说。

　　胡茂元表示,一个汽车跨国公司的基本构架要求有相当的国际营收能力,就是公司的出口和海外公司的生产销售。\"6＋3\"集团中国际营收能力一般不低于总收入的25％,这是一个汽车跨国公司的指标。上汽\"十一五\"期间产能到200万,收入要到200亿美元,这样折算就是国际营收能力要有50亿美元。这部分国际营收能力的作大包括出口、韩国双龙的销售以及其他的国际收购。

　　为整体上市寻找共赢方案

　　胡茂元还就投资者关心的上汽股份整体上市问题阐述了他的想法。他说,整体上市是改革多元化的一条道路,虽然拿出过很多方案,公司方面也曾经考虑过境外上市的可能性,但在境外汽车类上市公司市盈率还比较低的情况下,他觉得境外上市对A股上市公司是一个阴影,所以为了谨慎起见,到目前为止,上汽股份的境外上市并没有任何实质性的步骤。

　　胡茂元针对有媒体关于上海汽车的股改为上汽股份的境外上市扫清了道路的说法作出澄清。他明确表示,上海汽车进行股改不是为了要给上汽股份境外上市扫清道路,而是为了要把控股大股东的利益与流通股股东利益完全一致起来,达到共赢的目标。上汽股份并不是只有境外上市这一条路可走,A股上市公司也一样可以做大做强。他强调,上汽股份会在听取大家意见的基础上,为上汽股份的整体上市寻找到一个能够共赢的方案。

(责任编辑：陈晓芬)

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