十一黄金周前,中国出口集装箱运输市场近远洋航线表现不同,远洋航线运输需求有所降温,而日本航线市场则逐渐趋旺。9月30日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1167.46点,微涨0.5％。

    近期欧洲航线市场

    形势不甚乐观,船公司舱位利用率仅在90％左右。由于国庆将至,运输需求逐渐转淡,船公司不仅在9月中旬取消了旺季附加费,航线运价更是每况愈下。业内人士反映,上海至欧洲航线的市场运价最低降至1100美元／TEU。9月30日,上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1531.56点,微跌0.6％。今年欧洲航线的旺季运输,与去年比逊色许多。回顾去年整个下半年,欧洲航线均处于旺季运输中,船舶频频爆舱,航线运价得以高位坚挺；而今年的旺季仅表现在7月至9月初的两个多月时间内,且爆舱也不是全线爆舱。由于舱位的空余,竞争加剧,海运运价小幅下挫,欧洲航线仅依靠附加费的提升保持总体运费水平基本稳定。

    前周北美航线运输依然不旺。长期的船舶舱位空余使得美西航线运价出现小幅松动。9月30日,上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1349.82点,较上月小幅下跌1.2％。临近第四季度,美西航线仍未出现船公司预期的火爆形势,业内人士估计今年北美航线"旺季不旺"已成定局,而船公司所担心的美西港口拥堵的情况也将不再发生。美国全国零售协会发布的报告显示,75％的美国港口处理能力富余,没有发生拥堵；其余25％的港口处理能力略显紧张,洛杉矶、长滩、纽约、新泽西、查尔斯顿、萨凡那等港运行良好。

    前周日本航线运输形势喜人,船公司平均舱位利用率保持在80％以上。在货量的支撑下,上海港和北方的青岛、大连、天津等港口日本航线运价实现成功上调,市场运价普遍上调至200～300美元／TEU。相比之下,宁波港日本航线运价上调节奏缓慢。9月30日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数在航线运价几乎全线上调的形势下攀升至797.45点,较上月上涨21.5％。但有消息称,由于竞争激烈,国庆期间经营上海港日本航线的船公司将主动下调运价以吸引货源。

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