主持人：在亚太城市市长峰会之际，我们邀请尹明善进行独家的专访，作为本地知名的企业，对亚太市长峰会有什么看法。

　　尹明善：亚太城市市长峰会第一次在亚洲召开，也是第一次在中国山城重庆召开，是重庆的荣幸。这样重大的会议对城市品位的提升是很有意义的。我刚从韩国回来，韩国的首都是一个很美丽的东北亚的城市，举办了世博会到奥运会，一下子变成了世界级的大城市，重庆需要这样的城市提升，重庆在抗日战争时期是的陪都，解放初期是直辖市，后来反而变成了省辖市，这几十年严重的阻碍了城市的发展，1997年重庆直辖市之后，这几年飞速的发展，恢复了原来直辖市的面貌，搜狐的朋友所看见，当今的重庆是崭新的重庆，这次对重庆的意义很大。对亚洲太平洋区域的国家的意义也是很大的，因为中国这几年是和平发展，高速的发展。刚从韩国回来，转变之间成为韩国的第一大出口国和第一大投资国，我想对亚洲太平洋的城市了解中国的发展，分享中国的繁荣对他们也有好处，总之这样会对重庆市本身和亚洲和太平洋区其他城市都是大有好处的。

　　主持人：我之前在网络查询了一些您资料，您不仅是做过教师还作过编辑和媒体，为什么最后又半路出家作了摩托，开始从20万元的投资到现在积累了18个亿元，这个过程是怎样的？

　　尹明善：挑选什么样的职业，要看天时地利人和方方面面条件决定的。我在出版社当编辑的时候，编辑地位很高，代表党和政府掌握文权，比现在的编辑地位高很多，一般像出版社很少有人出来，我好象认为自己有一些潜力没有发挥出来，我相信改革开放的政策不会变，所以就想下海做一些事情。

　　为什么会选择摩托车？因为在当时重庆市在全国没有一样东西是全国第一的，唯独只有两个是全国第一：一个是火锅，还有是摩托车。既然摩托车是全国第一，做生意搞投资专门找冷门，什么人做得少就去哪里去，我的主张是跟人，经济是聚集效应，扎堆。扎堆的人越多越好，比如说卖服装，你崇洋媚外，打冷门，没有人光顾。反而跑到服装一条街去，怎么都会有一些顾客在你的门面上来，或者来挑选。基于这种状况，重庆的摩托已经是全国第一的，我就从小作坊，标新立异，异军突起是很难的，所以就紧跟着别人的后边，就会长大，就象长跑，这种情况下如果领跑就会很傻，跟在别人后面，让前面的人挡着风，我就慢慢的跑，或者到了一定的时候就会加快跑就这么一个想法。

　　主持人：最近力帆在汽车行业又开始投入了，这是怎么想的？因为现在汽车行业比较冷淡，特别是轿车竞争激烈，特别是在经济型轿车方面有更多的牌子，包括国内和国外的竞争很激烈，如何考虑的。

　　尹明善：很多朋友都问，现在做汽车是否已经晚了。我说不晚，有宏观、纵观和微观的道理。宏观告诉我们世界经济的发展历史是由后来居上的历史，称霸世界的是西班牙无敌舰队，后来英国通过产业革命和法律建设超过了他们，美国又超过了英国，现在日本又超过了除了美国之外的所有国家，中国改革开放据说，我们的排名已经靠前了50多位，整个经济发展史都是后来居上，这是从宏观上看的，不用怕晚不晚。从纵观来看，汽车的发展史也是后来居上的历史，最先称霸世界的是福特，后来变成了通用，现在称霸世界的是丰田。

　　这次到韩国去，韩国做得最早的不是现代，而是大宇、起亚，可是做得晚的现代是韩国的老大，甚至超过了先走的日本的日产和本田，现在已经是排名第6位，日产排名第7位，本田排名第8位，汽车发展史也是后来居上的历史。

　　从微观来看，简单的算法，我们的贸易和竞争已经是非常充分了，现在是14元/斤，28元/公斤还可以赚钱，可是当前的轿车是什么状况，中档轿车，像捷达、桑塔纳大约是50元/斤，100元/公斤，50元/斤要降到，我估计用18年可以降到20元/斤，那时的捷达可以卖到4万元。从50元降到20元大概还有8年的时间，这个时间可以捞一把，所以从宏观、纵观、微观层面来看我认为不晚，我的结论是革命部分先后，造车不分先后造次。

　　主持人：从自主品牌说起，很多都是说自主品牌，包括吉利、奇瑞，力帆都在打自主品牌这个气质，力帆这方面怎么看？

　　尹明善：力帆从来都是主张自主品牌，我们搞摩托车搞了13年，很多人说摩托车不跟别人合资就无法活下来了，我们没有这方面的念头，还是自己搞自己的品牌，我们不排斥跟外资的合资合作，一定要为我所控，一定要坚持自己的品牌，自己的知识产权，力帆搞汽车要坚定不移的用力帆牌，我们的汽车、卡车出口都要打力帆牌，我们的轿车也用力帆行销全国、全世界。

　　当前有人说，在我们国家，只要在我们国家生产的不用坚持自己的品牌，我是他们的反对者。非常简单的道理，温州生产的打火机，他们的出厂价只有2欧元，被欧洲的一些日韩代理商贴上牌子后，拿出去卖就是20欧元，仅仅是一个品牌白捞了18欧元的毛利。制造商那么辛苦没有品牌，没有品牌就意味着没有更高的附加值和更高的市场占有率，没有人们的认同。别看就是一个商标，一个字，

　　我还要讲一个观点。他们忘掉了一个事情，忘掉了什么事情，谁也不可以担保中国不会发生发生战争，虽然我们热爱和平，如果别人欺负怎么办，我们不奋起反抗吗？假如有一天，所有合资的品牌都会跑掉，跟我们敌对的品牌，毫无疑问的他们的政府也会下令撤掉，甚至要将所有的工厂破坏掉、炸掉。其他的出于安全的考虑，他们国家的大使会用飞机接走，跑掉了，只有民族品牌坚守阵地。

　　四川有一句话，家鸡打得团团转，野鸡遍地飞，设想假如发生战事，民族和合资品牌是什么样的概念，那一天是民族品牌富贵烂，合资品牌各自飞，假如我们跟某个国家打仗，他们的品牌一定会跑掉，其他的也会跑掉。

　　主持人：之前也有一些，象奥克斯、波导、美的，也想开始入资汽车行业，已经是风潮了，在这个时候继续下去会怎样的？

　　尹明善：市场经济永远都是潮起潮落，一会儿向东边，一会儿向西边，企业家要把得稳，看得清，我认为奥克斯、美的退出是聪明之举。他们明白了一个道理，就是主业突出，突出自己的主业。奥克斯是搞空调、手机的，这是他们的主业，他们的资金和人才不足以跨越到汽车这个大领域里面，力帆不同，本身就是搞摩托车的，在全世界的统计学里面摩托车就是汽车的一个子项目、亚项目，因为摩托车和汽车无论是品牌、技术营销模式都可以延伸。世界上有很多的企业都是这样的。例如韩国的起亚年产销汽车150万辆，原来是干摩托车起家的，现在干汽车了。世界著名的BMW也是干摩托车起家的，最好的还有铃木和本田，尤其是本田，本田放弃摩托车行业，本田是摩托车的世界冠军，坚持将摩托车做大做强，同时在汽车领域起步，本田去年的摩托车销售是25亿美元，世界第一，整个大本田企业是250元，摩托车只占了9％左右，如果那一天我们摩托车只占9％，汽车占到91％，摩托车是50多亿元，在500多亿元的汽车，就是550亿元，那一天就是真正立足于世界的大企业，这就是我们的想法。

　　主持人：力帆就是要做中国的本田。

　　尹明善：毫无疑问的就是要做本田的模式，他们的模式，从摩托车做大做强，我向汽车延伸，同时还要将我们的摩托车不要丢弃掉，还要将我们摩托车第一名，同时指望我们的汽车大过我们的摩托车，因为摩托车是一个小产业，汽车是一个大行业。我们经常讲“男怕入错行，女怕嫁错郎”。你选择一个小行业，是尴尬的。例如说很有人将牙签做到世界第一怎么样，又怎么样是一个小行业，当今世界最大的摩托车本田厂是25亿，最大的汽车丰田厂是1600多亿美元，最大的汽车厂是最大的摩托车的60多倍，所以我想今后，我们的摩托车已经接近了顶点，空间越来越小的时候，我们进入汽车就有了大的空间，这个空间可以让我们干上50年、100年甚至200年。

　　主持人：力帆集团的核心竞争力在哪里？

　　尹明善：核心竞争力我们有一句话，力帆三件宝，创新出口信誉好。我尽量用明白的话让员工记住。我学地理的时候，吉林有三件宝貂皮、人参、乌拉草，这样容易记住。我想力帆的集团主要核心是创新出口信誉好，最核心的是创新。我们做摩托车发动机起家，现在年产250万台，世界上最大的摩托车发动机厂，为什么我们可以做得最大。因为我们有太多太多的摩托车专利，创造了许多中国，甚至是世界没有的发动机的创新，技术创新、制度创新是力帆的基础。因此我们相信，我们进入汽车行业后，虽然我们是一个小不点，就像当初摩托车是一个小不点，我们会随着恒心我们会逐步壮大，当初我们进入摩托车的时候，当时20万的资本金，是中国最大的摩托车行业嘉铃20亿元的万分之一，我们敢于叫板8—10年，可以平起平坐。现在最大的中国汽车集团一汽不过是我们的10—20倍，我们当初是别人的万分之一可以叫板，现在我们是他的20分之一，虽然我们小很多，但是我们要不断的摔打，还有良好的机制，国家扶持西部的政策，我们地处西部大开发的政策，又是重庆直辖市，我们可以在这里将自己的企业逐渐做大做强，这个路是非常非常艰苦的。

　　主持人：刚刚说了创新是力帆的动力之一，力帆何时开始有自己的研发。

　　尹明善：从小作坊成立的第一天，我们立下的志愿就是创造中国没有甚至世界没有的摩托车发动机，坚持了很多年，终于成功了。说一个数据，我们在创新上下的工夫，这几年专利的申请量始终能够在全国保持前四名。全国有那么企业、大专院校、科研院所，我们始终是进入前10名，最高的时候进入前2名，中国申请老大是谁，是华为华为，不是清华大学、北京大学、不是一汽、二汽、三汽等巨无霸。我认为他们奇怪，他们那么有钱，对创新不感兴趣，搞什么自主知识产权等等不敢兴趣。所以在这一点上，我们下了决心，我们第一款轿车差不多申请了200多项专利，现在已经授权了接近100项。当然我们比起丰田、通用来说是很小。当初他们也是很小的，说一个小故事，看了一本书，日本的一个专家，叫做大田千叶写了一本书，1967年在美国留学，当时丰田的第一款轿车，中文翻译是华光，进入美国市场，他出于爱国心购买了辆华光，什么样的华光，质量到了什么程度，每天坐车前都要祈祷，但愿今天不要抛锚，当时的丰田车，1967年，现在不过是事隔30年，丰田已经做到了世界老大。不管我们现在多么小，不管我们现在多么丑，只要我们有这种创新的精神，坚持不懈的精神，拼搏的精神，我们中国的民族工业，包括力帆一定会长大的。

　　主持人：力帆未来的战略规划是怎样的，是否考虑引入新的车，开发全系列的车？

　　尹明善：我们的战略规划是每年至少有两个自主开发的新车。我们的技术中心现在已经有300多个工程师，我想在国内哪怕我们进入汽车行业才两年，我们毫不谦虚的说，在中国国内设计轿车上来讲，我们肯定是名列前茅的。尽管我们讲的是民族工业，但是开门造车为我们所控，我们的总工程师和副总工程师是海归派，是美国的高级技术主管，我们请过来。我们最近又下决心到韩国请几位专家来我们这里工作，只要我们坚持开门造车的方法，我们会将自主研发造车的方法走下来，今后就会每年新推出三、四辆，甚至是十辆，就像摩托车一样，推出很多新的品种，连发动机也会推出新的品种。

　　主持人：如何看待小排量在中国的发展前景，或者说有什么计划？

　　尹明善：中国是一个资源贫乏的国家，我们的政府特别是最近总理讲到，呼吁要多使用小排量的汽车，这是非常正确的。中国人在消费上有一些浮躁，太好面子，以大为荣，不是以使用为荣，我想全社会的倡导，媒体的推动，中国人的轿车消费会慢慢的养成习惯。所以我们刚推出的就是1.0升和1.3升甚至会推1.1升、甚至0.8L、0.6升。老百姓普遍认为地球越来越暖了，1.3升可以开空调，1.1升有点勉强，是否可以1.1升甚至0.6升、0.8升也有空调，这是我们研发的奋斗目标，我们一定要作出1升甚至0.8升的发动机也可以带动空调，这里面涉及一些研发的技术秘密，这里不能讲，我想我们用不了多久就可以攻下来，这样和我们的国情和经济实力和政府的倡导相适应的。

　　主持人：如何解决小排量车或者自主品牌车在国民心目中廉价、质量不好、性能不好的问题。

　　尹明善：这是一个叫做国民教育，以前毛泽东说过严重的问题是教育农民，严重的问题是教育汽车消费者，让他们明白汽车是为了让你方便和舒服，不一定要过分的强调面积。当然汽车产品的属性有精神消费的一面，但是不能过分。我们到日本去，满街都是小排量车，甚至可以说小排量车成为主流，一半以上，一般的公务车、商务车各种各样的车，尤其是宴会才用大的车辆，会有一天，中国人会有好的习惯，这一点非常欣赏台湾同胞，台湾台胞他们是非常务实的，他们的汽车排量不是很高，更主要的是，他们家家拥有了汽车以后，家家都要购买了小排量的摩托车。上街购物、喝茶、吃饭不开汽车去，而是开小排量的摩托车，所以台湾的摩托车拥有量是世界第一，台湾有2100多万人，可是摩托车有1100多辆，人均拥有量超过了51％，这是一种节约型的消费的典范，我相信通过媒体的提倡，通过政府的政策奖励、鼓励和限制，天长日久会让中国的消费者养成大家以使用小排量而不为耻的风尚，当然我们也希望搜狐在这方面作主要的倡导者，谢谢！

　　主持人：今天的访问到此为止，谢谢尹总。

(责任编辑：任宁)

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