突围2005在华零利润困境
晨报讯(记者 刘晓林)为遏制市场份额的下滑,大众汽车中国总裁兼CEO范安德本周一公布了重组业务的“奥林匹克计划”,表示将在3年内收复失地。
“目前我们正处在一个发展的转折期,必须为今后在中国的可持续发展制定全新的发展战略,为此,我们要重新审视所有的业务领域。 ”范安德说。
“受命于危难之际”的范安德上任仅3个月,他的第一个计划就被外界加了一个定语——复兴。
从2002年占据半壁江山到今年8月份的18%,大众汽车在中国的市场份额以10%的速度递减,上海大众包揽了20年的销量冠军宝座也很可能被上海通用抢占。日前在接受德国媒体采访时,范安德更是直言今年在中国无利可赚。
作为中国汽车业最大、最早的国际合作伙伴,“零利润”昭示着大众进入中国20年后陷入困境。
与“奥林匹克”的含义相符,大众的复兴期限定在2008年。通过此次全面重组,范安德希望在3年内止住市场份额下滑的势头,实现盈利,但其并未透露具体的收复市场份额目标。
国内甚嚣尘上的降价潮是大众“受伤”的主要原因。因此,大幅降低产品成本是“奥林匹克计划”的重心。范安德所给出的底线是:2008年之前,40%的成本要被“砍掉”。
为实现这一目标,大众汽车将实施零部件的深度国产化、实现南北大众的联合采购、加快本土开发能力等一系列措施。不难看出,大众降低成本的过程也就是国产化率提高的过程。
此次重组业务计划首次提出了解决南北大众“自相残杀”的问题,这也是业界多次提及的大众“痼疾”。范安德表示,将加大南北大众的差异化,两家分攻不同的车型风格。同时否认了大众将分网合一的传闻,表示大众品牌将继续通过两大网络销售。
值得欣慰的是,9月份,南北大众创造了过去12个月以来的最高单月销量,大众市场占有率也升至19%,上海大众实现连续两个月的环比增长。业内人士对大众走出低谷表示乐观。 (责任编辑:谢剑)
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