海航重组为新华航空集团，可以很好地改善海航的企业形象，在国际市场上获得更大的认知度。新华航空集团的成立，能否打破目前国航、东航、南航“三足鼎立”的局面？对此牞海航集团董事长陈峰满怀信心。

　　本报记者高和平报道在国际金融大鳄索罗斯斥资２５００万美元后，２２日，海南省政府又出资１５亿元人民币，帮助海航集团加速向“大新华”航空集团的转变。

　　摆脱地方航空身份

　　一直以来，对组建新华航空集团，海航很避讳。但近年来，海航动作频繁，先后完成了新华航空、山西航空、长安航空等一系列的国内民航业重组。业内人士分析，海航通过一系列的重组，正在逐步实现国内航空市场的战略布局。海航想要摆脱地方性航空公司的身份，冲进大航空集团的“野心”显而易见。

　　海航集团副总裁王健对媒体表示，海航股份原有股本金结构太小，已经不能承载海航进一步发展。在目前的运营模式下，地方航空公司烙印较深，也不利于海航创建世界级航空运输品牌。“大新华”的成立，有利于做大规模、降低成本，以确保飞行安全，提高服务质量。

　　民航专家田静认为，海航集团重组为新华航空集团，可以很好地改善海航的企业形象，在国际市场上获得更大的认知度。目前海航在国际航空市场，依然摆脱不了地方航空公司的影子。成立新华航空集团，是向主流航空公司迈进的第一步，也有利于其在国际市场上做大品牌。

　　上市引发关注

　　根据海航集团董事长陈峰的描述，新华航空的组建将分为三个阶段完成，随着索罗斯２５００万美元和海南省政府１５亿元人民币的投资以及海航集团旗下４家公司合并运行的实现，第一阶段已告结束。第二阶段是资金募集和股权重组阶段，在募集约５０亿元资金后，正式挂牌成立新华航空集团。第三阶段，重组后的新华航空集团争取明年Ｈ股上市。

　　近日，纳斯达克亚太区高级董事总经理帕特森称，纳斯达克正与中国国内运输行业的公司商谈上市事宜，据称将有一个总额达１０亿美元的ＩＰＯ可能赴纳斯达克上市。

　　尽管帕特森拒绝提供这家公司的细节，但是分析人士表示，目前，中国三大航空公司均在港交所、纽交所或伦敦交易所上市，这些航空公司不可能在纳斯达克上市；但是，美国金融大鳄索罗斯为海南航空股东，该公司已与国内两家小型航空公司组成一家新的大型航空公司，它有可能在海外进行ＩＰＯ。不管这种预测的可能性有多大，但是从中可以看出，还未“出世”的新华航空集团确实受到了不少的关注。

　　冲击三大航空集团

　　航空业讲究规模效益，是一个投资规模大、见效相对慢的行业。航空公司的运营成本非常高，投资规模小的航空公司生存艰难，这从中国民营航空公司的惨淡经营就可以看出一二。

　　总的来说，国内的航空市场，呈现出国航、南航、东航三足鼎立的局面。根据记者的了解，这３家航空集团的资产总规模都在５００亿到６００亿左右。相比而言，海航的势力显得相对弱小，大概只有４００多亿的投资规模。没有充足的投资规模，在谋求发展时，难免捉襟见肘。

　　中国的航空市场，竞争十分激烈。从市场份额来说，国航、南航、东航已经占有了总共８０％左右的市场份额，但是海航的市场份额只有９％左右。在这种情况下，海航要谋求更大的发展，就只能充实自己。只有这样，才能名副其实地成为中国的第四大航空集团。

　　记者昨天采访民航学院的专家，对于新华航空集团的成立，可能会打破目前国航、东航、南航三足鼎立局面的说法，他们都不愿发表看法。

　　但是海航集团董事长陈峰对此信心满满，他表示，新华航空集团的成立，将进一步整合海航现有资源，加强竞争力。从长期来看，它不仅对海航自身的发展意义重大，对中国民航业的竞争格局的变化、乃至对中国民航业的竞争力的提升都将产生重大而深远的影响。言外之意，不言而喻。