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时间：2005年10月28日09:55
来源：深圳新闻网-深圳特区报
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后年底我国要100％实现电子客票，而目前这一比例仅为10％
深圳大力推广电子客票
本报记者朱良骏通讯员李贞
“现在很多深圳人都在酝酿2008年到北京看奥运，那时大家到机场报上姓名，领一张登机牌就走了”。这是南航深圳公司市场部负责人在分析民航电子客票发展趋势时说的一番话。据悉，国际航协已要求所有会员航空公司在2007年底前实现100％电子客票，取消纸质机票。
目前，我国各航空公司均已推出电子客票，但其在全部机票销售中的比例仅10％左右。而美国电子客票销售率已达70％，欧洲更是高达90％。为了推进中国电子客票的销售，国际航协今年6月强制要求代理人领取担保额度20％的电子客票，在年底前达到40％。
票代、航空公司反应不一
国际航协的这一“命令”使得国内众多票代叫苦不迭：“不是我们不愿销售电子客票，而是乘客总觉得还是有一张纸心里更踏实。”电子客票的签转、退票、报销等都还没有彻底解决，这些环节出现的问题令票代很头疼。
深圳莱斯达航空王经理告诉记者，中小票代对电子客票存在抵制心理。航空公司借助电子客票既降低了分销成本，又减少了对票代的依赖。票代业起着劲地推销电子客票，无异于给自己“掘墓”。
深航商务部侯先生则表示，票代的这种担忧大可不必。电子客票并不是航空公司的特权，借助电子客票反而催生了新兴的网上代理，比如携程网、E龙、游易网等。同时航空公司也已意识到，仅凭自己进行网上直销，无法实现电子客票的大规模推广。
南航深圳公司湛先生介绍，作为国内最早推出电子客票的南航，起初抛开代理人独自推广，效果欠佳。随后借助代理人推广，电子客票的使用量直线上升，如今南航电子客票单月销售额已超过5亿元。
电子客票优点不少
电子票实际上是纸质票的替代品。纸质票将旅客的信息写在纸上，电子票则将这些信息存储在数据库中。
国航深圳营业部陈先生说，电子客票只是把数据记录电子化了，并不改变任何购票、值机、安检、登机环节，但电子客票在管理、销售、使用和结算等环节大大节省了时间，降低了成本。在国内拥有最多国际航线的国航，已经接到多家外航的函件，要求国航将电子客票销售率提高到70％以上，否则将无法与国航签订联程协议。为此，国航已制订大力推广电子客票的计划。
而其它各航空公司也都在以不同的方式推广电子客票。比如深航每张电子客票比纸质机票便宜3％，海航便宜5％。南航也计划以里程累积、增加免费行李额等方式，吸引旅客购买电子客票。 (责任编辑：丁潇)
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